VinFast fait un virage serré en Europe face aux ventes décevantes

Article actualisé : VinFast vient de communiquer officiellement : « VinFast souhaite aujourd’hui passer à un modèle de distribution par concessionnaires franchisés en Allemagne et aux Pays-Bas afin d’améliorer le soutien à la clientèle, d’étendre ses capacités de service et de positionner l’entreprise en vue d’un succès à long terme sur le marché européen. Ce changement stratégique de notre modèle de vente et de service reflète un renforcement de notre engagement envers nos opérations européennes ; il nous permet d’offrir à nos clients un meilleur accès. Cela s’aligne sur la stratégie que nous avons initiée à l’échelle mondiale à la fin de l’année 2023 et lancée au niveau national, à savoir une transition du modèle DTC (Vente Directe) vers un réseau de distribution de concessionnaires franchisés« .

En d’autres termes, les showrooms ne vont pas fermer en France, et le mode de vente ne change pas dans l’hexagone.

Article original : c’est une information qui, si elle se confirme, marquerait un tournant pour la jeune marque vietnamienne. D’après Elektroauto-News, média spécialisé allemand, VinFast aurait discrètement lancé le démantèlement de son réseau européen.

Une restructuration brutale : fermeture de tous les showrooms, licenciement massif du personnel, liquidation des actifs… L’électrochoc semble imminent, même si le constructeur ne l’a pas encore confirmé publiquement.

VinFast avait misé gros sur l’Europe, dont la France. Paris, Marseille, Metz ou encore Rennes : la marque avait ouvert plusieurs showrooms à son nom dans l’Hexagone, misant sur un modèle de vente directe inspiré de Tesla. Mais la greffe n’a jamais pris.

100 voitures vendues en 2024

Selon les chiffres d’immatriculation repris par Numerama, seuls six véhicules ont été enregistrés en France depuis le début de l’année 2025. Et environ 100 unités en 2024, majoritairement des véhicules de démonstration. À l’échelle européenne, la situation est tout aussi critique : 65 immatriculations recensées au premier trimestre 2025, toutes versions confondues.

Les documents obtenus par le média allemand sont explicites : 90 % des employés européens auraient été informés de leur licenciement, avec des départs actés d’ici le 22 mai. Les baux commerciaux des showrooms seraient résiliés dans la foulée, et les stocks en cours liquidés.

VinFast basculerait vers un modèle plus classique, basé sur des partenaires distributeurs, sous forme de concessionnaires partenaires. Mais aucun nom n’a filtré pour l’instant. Et aucun calendrier non plus.

Et pour les clients ?

Ce repli européen serait en partie dicté par la situation financière alarmante du constructeur. En 2024, VinFast a certes livré 97 399 véhicules à l’échelle mondiale, mais elle a également enregistré plus de 3 milliards de dollars de pertes. Un chiffre vertigineux, qui aurait poussé le groupe à recentrer ses efforts sur l’Asie du Sud-Est.

Pour les rares clients européens de VinFast, l’avenir est flou. L’entretien serait toujours assuré par Norauto en France, partenaire technique du constructeur. Mais qu’en est-il des pièces détachées, des garanties, des mises à jour logicielles ?

VinFast voulait devenir le Tesla vietnamien. Mais l’épisode européen révèle une stratégie précipitée, un produit mal adapté au marché, et un déficit de notoriété rédhibitoire. D’ailleurs, les premiers tests avaient été assez catastrophiques aux États-Unis. En Europe, la marque préférait s’adresser aux influenceurs qu’à la presse, de peur d’avoir affaire à un test trop objectif.

Selon Numerama, « VinFast a voulu courir avant de savoir marcher”, et on ne peut qu’être d’accord avec cette affirmation.

Nous avons contacté la marque et mettrons à jour cette actualité si nous recevons de plus amples informations.