On pensait que l’investissement massif de Volkswagen dans Rivian, on parle de plusieurs milliards, allait enfin mettre fin au calvaire de la filiale logicielle Cariad.
Pour aller plus loin
« On règle un problème pour toute l’industrie automobile » : comment Volkswagen et Rivian pourraient révolutionner les voitures électriques concurrentes
VW voulait récupérer l’architecture performante de la start-up californienne pour l’injecter dans la future ID.1 prévue pour 2027. Malheureusement, tout ne se passe pas comme prévu.
Le problème ? Le logiciel livré par la coentreprise RV Tech serait d’une pauvreté technique affligeante. Selon les informations de Manager Magazin, l’architecture de base ne proposerait que le strict minimum, loin des standards de confort et de sécurité auxquels les clients du groupe VW sont habitués. On parle ici de fonctions aussi basiques que la gestion de la climatisation ou le système marche/arrêt.
La tension monte d’un cran alors que les essais hivernaux en Suède doivent débuter en février 2026. À l’heure actuelle, la version finale du logiciel n’est toujours pas là.
Votre production solaire dépasse votre consommation ? Le SolarFlow 2400AC+ dirige automatiquement le surplus vers vos batteries pour l’utiliser le soir. Réduisez votre facture 24h/24.
Les pilotes d’essai en seraient réduits à éviter les routes publiques de peur d’un bug critique. Un membre du conseil d’administration aurait même expliqué en interne : « Si Rivian ne fonctionne pas, nous n’aurons qu’à nous débrouiller seuls ».
Pour aller plus loin
On a essayé la Rivian R1T, l’une des meilleures voitures électriques au monde
Le choc culturel et technique chez Audi
Maintenant, regardez ce qu’il se passe du côté d’Audi. Les ingénieurs d’Ingolstadt, qui comptaient sur Rivian pour le futur Q8 e-tron, sont tombés de leur chaise en épluchant les contrats. Il s’avère que Rivian n’est tenu de fournir que ce qu’il possède déjà en rayon, sans aucune adaptation spécifique pour les exigences du segment premium allemand.
Pour aller plus loin
« Les développeurs en ont marre » : Volkswagen aurait de nouveaux ennuis sur le logiciel
Le fossé technique est abyssal. Pour tout ce qui touche au contrôle de traction, à la stabilité dynamique ou à la précision de la direction, un développeur du groupe est catégorique : « Audi et Porsche excellent tellement dans ces domaines, l’écart est énorme ». Concrètement, le logiciel américain est calibré pour les routes et les usages d’outre-Atlantique, ce qui laissent les ingénieurs allemands gérer eux-mêmes l’intégration complexe des systèmes châssis.
D’ailleurs, le « code source » fermé est une autre pilule difficile à avaler. Les équipes d’Audi se retrouvent à analyser une boîte noire qu’elles ne peuvent pas modifier en profondeur.
VW a payé pour ne plus avoir à coder, mais se retrouve obligé de mobiliser des armées de développeurs pour combler les trous d’un logiciel qui ne sait même pas gérer correctement l’intégration d’un smartphone au-delà des fonctions de base.
Le thermique est hors-jeu
Deuxième point : le logiciel Rivian ne verra jamais le capot d’une Golf ou d’un Tiguan à essence. Volkswagen a officiellement jeté l’éponge pour ses modèles thermiques. Seuls quelques composants matériels, comme les calculateurs, pourraient être conservés. Pour le reste, c’est un retour à la case départ avec une entité distincte composée de rescapés de Cariad et des différentes marques du groupe.
A priori, la greffe Rivian ne prend pas. En interne, le climat serait électrique.
Alors que RV Tech emploie 1 500 personnes, Cariad s’apprête à réduire ses effectifs de 30 %. Le moral des troupes est au plus bas : on demande aux ingénieurs maison de réparer les oublis d’une start-up qu’on leur a présentée comme leur sauveur, tout en supprimant leurs postes.
Volkswagen est une nouvelle fois piégé dans sa propre complexité. En voulant externaliser son salut technologique, le groupe a oublié que faire rouler une voiture électrique en Californie est une chose, mais que répondre aux exigences de précision d’une Porsche ou d’une Audi sur l’Autobahn en est une autre.
Envie de rejoindre une communauté de passionnés ? Notre Discord vous accueille, c’est un lieu d’entraide et de passion autour de la tech.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et .
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.