Les 4x4 urbains ont vu leurs ventes multipliés par 7 sur la dernière décennie en France, et la tendance indique que la majorité du parc pourrait être constituée de SUV si les courbes ne s'inversent pas. Le WWF tire la sonnette d'alarme, même pour les véhicules électriques.
Tous les deux ans, le véhicule moyen français s’allonge d’un centimètre et prend 10 kilos. Le Fonds mondial pour la nature (WWF) relaye une campagne pointant du doigt l’aberration que constituent les SUV, plus chers, plus lourds et plus polluants qu’une voiture standard.
200 kg de plus, et 25 centimètres supplémentaires
Les SUV sont dans l’air du temps, même du côté des véhicules électriques. Or, selon le WWF, cette tendance n’a rien de bon. En effet, outre la consommation estimée à 15 % de plus qu’une voiture standard, les frais d’assurance et le coût des pneumatiques sont également plus élevés.
D’ici 15 ans, toujours selon la campagne de l’ONG, les ménages modestes souhaitant un SUV devront débourser 408 euros de plus par an par rapport à un véhicule standard. La position de conduite plus haute inspirant un faux sentiment de sécurité est aussi pointée du doigt : en effet, malgré les apparences, un conducteur de SUV a non seulement plus de probabilité d’avoir un accident qu’avec une voiture classique, mais il y a aussi plus de risque de décès pour les piétons qui se font percuter.
La publicité pointée du doigt
Plus de 40 % du budget publicité de la filière automobile en France a été dépensé pour faire la promotion des SUV en 2019. Cela représente 1,8 milliard d’euros, contre 1,2 milliard pour la promotion des citadines.
À l’heure où l’accent est mis sur la préservation de l’environnement et la minimisation des impacts nocifs de l’automobile, il apparaît aberrant, selon le WWF, de continuer à mettre en avant des véhicules trop lourds, trop gros et trop polluants pour les villes.
Les SUV électriques, une fausse solution selon le WWF
L’étude du WWF indique que sans diminution des ventes de SUV pour la décennie qui arrive, l’électrification du parc ne permettra pas à la France de se conformer aux objectifs climatiques. À cet égard, l’organisme explique que « ce n’est pas parce qu’une voiture est électrique qu’elle n’a aucune empreinte carbone. Plus une voiture est lourde, plus il faut de matière pour la fabriquer, et plus sa fabrication émet de CO2 ».
Pour une voiture électrique (qui émet très peu de CO2 en roulant), les émissions liées aux étapes de fabrication et de fin de vie représentent environ 80 % de son empreinte carbone. Les gros SUV, même électriques, émettent donc plus de CO2 que si on leur avait préféré des modèles plus légers.
Aujourd’hui à 38 % de part de marché, il est nécessaire de faire reculer les ventes de SUV sous 10 %, sans quoi l’objectif donné aux Accords de Paris ne sera pas réalisable.
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La mobilité durable, alliant une sobriété des transports à une baisse globale des émissions de chaque véhicule, serait la seule solution à long terme selon l’étude du WWF. Se déplacer moins, et autrement qu’en voiture individuelle permettrait de diviser par deux l’empreinte carbone des véhicules vendus. Pour cela, l’ONG en appelle aux politiques et attend de leur part des propositions fortes pour aller vers une mobilité durable.
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Vu que la plupart des marques ne construisent qu'à la commande, comment peut-il y avoir des parcs entiers de neuf ? Pour le reste, si 30% ne suffit à décider les acheteurs, c'est que ce n'est pas assez, aux vendeurs de faire l'effort. Ça marche ainsi l commerce :)
Tout est une question de prix : si un véhicule sur les parcs des fabricants est vendu au bon prix, celui qui donnera envie à un acheteur de le prendre au lieu de prendre un neuf, alors ils se vendront. Mais demander à des acheteurs d'acheter "moins bien" pour le même prix, c'est peine perdue, à part à l'imposer par la loi. Après les garages d'occasions ne sont pas foufou non plus, ils m'ont déjà refusé une reprise d'un véhicule car ils considéraient ne pas pouvoir le revendre assez vite. Et tant que je n'avais pas vendu le précédent, je ne pouvais pas reprendre un neuf. Ça rejoint mon analogie sur les smartphones : les voitures ne sont jamais, elles sont toujours revendues jusqu'à leur "mort" :)
Tu compares des choses qui n'ont rien à voir. Tu trouves des vieux téléphones au fond des tiroirs que tu n'utilises plus, mais tu n'y trouves pas de voitures :) Une voiture est utilisée jusqu'à sa fin de vie, et se transmet d'acheteur en acheteur, et le premier maillon de la chaine c'est celui qui l'achète neuve. Donc à part si tu connais des usines qui avent fabriquer de l'occasion, il faut au contraire que des gens aisés achètent au prix (abusé) du neuf pour que le marché de l'occasion puisse proposer des voitures aux autres :)
Commentaire étonnant à plus d'un titre : - un SUV est utile pour les raisons maintes fois répétées, que tu n'aimes pas pour raisons écolos ne le rend pas moins beau/utile aux yeux d'autres personnes (à part si tu crois détenir le goût ultime). - ta deuxième phrase commençait bien, vu que tu parles de "démarche responsable" et c'est un argument qui s'entend (au contraire de la subjectivité totale de la première phrase), mais tu finis par encourager le rachat d'occasion : tu te doutes bien qu'un véhicule d'occasion a dû un jour être acheté neuf. Je te laisse réfléchir maintenant.
Essayez-vous de dire que rouler en SUV elec est moins "ecologique et responsable" que rouler en SUV thermique ?
moi je le dis : tout dépend aussi de l'utilisation que tu as de ton véhicule, si tu utilises ta voiture 5 mins/jour, en effet le confort n'est pas important, quand c'est ton outils de travail ou que tu dois utiliser ta voiture plusieurs heures/j alors oui, c'est important et oui de ce point de vue, du fait de la position haute du conducteur un SUV est plus confortable.
et alors? cela dit mieux vaut un SUV récent qu'une vieille berline écologiquement parlant donc on interdit les voitures de moins de 5 ans? elle date de quand ta caisse?
Tu arrives à lire des choses qui ne sont pas écrites. J'ai juste confirmé que les sièges bébés, c'est bien plus simple en SUV qu'en berline car on ne se penche pas, et se pencher c'est pas bon pour le dos dans tous les univers, y compris le tien. Pour le reste (dont je ne parlais pas du tout dans mon précédent message), évidemment que les gens préfèrent les SUV pour d'autres critères plus subjectifs, comme le design ou le poste de conduite plus "droit" et en hauteur, et il est aussi évident que les gens se basent dessus dans leur choix d'un véhicule. Tu as d'autres évidences à partager avec nous ?
C'est vraiment ouvrir des portes ouvertes cette "étude" ... J'espère qu'ils ne l'ont pas payée trop chère :) Une grosse voiture est moins écologique qu'une petite ? Quelle surprise !
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sauf que la tendance justement c'est qu'actuellement les gens gardent leur smartphone plus longtemps : le cycle de renouvellement était de 23 mois il y a quelques années, il est actuellement a plus de 33 mois (env. 3 ans)
complètement d'accord avec toi, un SUV c'est tout simplement beaucoup plus pratique : on y entre et on en sort beaucoup plus facilement, on se sent largement plus en sécurité...
Euh, je confirme ses dires, j'ai une SUV et c'est autrement plus pratique pour les sièges bébés que de se casser le dos à se pencher (penser à la santé des autres svp).
J'aime bien le tableau des chiffres sur les moyennes, mais on évoque le poids et la pollution des gros modèles pour révéler finalement que ce sont les petits modèles de SUV qui sont les plus vendus (4,3m en moyenne loin des 4,92m du X5). Mis à part l'effet d'annonce, comparer le véhicule électrique et le thermique en terme de pollution est un peu prématuré. Il faudrait aussi établir une moyenne de durée de vie du véhicule pour chaque type, car c'est dans cette phase ou l'électrique se rattrape. Et il n'y a pas que le CO2 dans la vie!
je ne connaissais pas ce point, mais ça illustre effectivement des effets pervers. Les lumières sont réglables d'habitude et dans toutes les voitures. Je conduit en 2 roues et se faufiler entre les voitures dans les voies rapides et dans les feux rouges est la principale raison. Les SUV sont trop gros et empêche de passer. Plus y en a, moins c'est intéressant d'y aller en moto.
je me suis mal exprimé. C'est pour les parents que c'est plus confortable. Quand on doit se baisser, se plier pour les attacher, les soulever et que la voiture est très basse, c'est plus dur.
Il y a le côté confort, notamment sur les routes dégradées d'Île-de-France. Mais il y a aussi l'effet pervers que plus il y a de SUV, plus on est tenté d'en avoir un. Je m'explique : outre le fait qu'en étant en voiture basse, on perd une partie de la vision de la route quand on est derrière des voitures plus grosses, les conducteurs en voiture plus basse subissent de plein fouet les feux des SUV en conduite de nuit. Pour nous c'est ce dernier point qui a été le facteur de changement pour un SUV lors du renouvellement de notre véhicule (et le seul, car sinon oui on aurait choisi un berline compacte).
Les SUV c'est plus confortable pour les sièges bébé. Ça fait moins mal au dos.
hallatoyah !!!
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Le pire c'est les pubs des constructeurs où tous les propriétaires de suv sont des baroudeurs qui font du surf ou qui vont rouler dans la nature avant d'aller bosser. Alors qu'en réalité tu vois juste des mecs en gros 5008 bloqué dans les bouchons pour aller bosser à 20km de chez soit c'est ridicule
Après avoir interdit les voitures fossiles ils interdiront les SUV ces hallatoyah version green 🍆
On peut aussi choisir un suv parce que l'on a besoin d'une voiture plus grande. Je n'aime pas les berlines car le coffre n'est pas pratique. Va mettre des meubles Ikea de 2m30 dans ta berline. J'achète plutôt des monospaces sauf que je n'aurais plus le choix. Donc ça sera SUV la prochaine fois. N'en déplaise aux écolos. On peut aussi choisir un SUV pour son coffre. Franchement si je pouvais me passer d'acheter une voiture je le ferais sauf que vu mon utilisation je ne peux pas.
Non, faudrait arrêter. Mais les constructeurs n'y ont pas intérêt étant donné qu'ils dégagent plus de marge sur ces SUV que leur équivalents bas de caisse. Et les gouvernements veulent protéger l'économie automobile à tout prix...
Désolé mais étant fan de sportives bien basses même moi je ne peux que reconnaître que c'est plus confortable la position des suv ou 4x4. Et je parle pas des problèmes de hauteur de neige ici en haute Savoie qui font que souvent je pose ma voiture sur le fond plat.
Bien vu ;)
Frandroid ? 🤣
Les suv électrique sont plus cher 😳 Les bras m'en tombent 😢
On reprend la tendance du blame & shame sur les SUVs juste pour nous pondre un article inutile ... Mais FrAndroid pourrait faire le même constat sur les smartphones que les gens renouvellent de plus en plus rapidement juste pour être à la mode et ouvrir Candy Crush 2 secondes plus rapidement, mais c'est vrai que quand ça touche à son propre modèle économique, on évite d'en parler comme par hasard ...
Ils ont raisont de blamer les SUV électriques car ce sont des SUV qui consomment énormément plus que des berlines équivalentes, tout comme en thermique. Vivement que cette mode s'arrête car ça n'apporte rien dans le style de conduite. Et venez pas me dire que ça fait moins mal au dos pour monter dedans, c'est pas une excuse pour polluer plus et dépenser plus !
Bah personne je pense... C'était pareil avec les versions thermiques...
Qui ça étonne ???
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