Avec son CT-3, Super Soco s’attaque au segment des maxi scooters électriques, et par conséquent au nouveau CE-04 de BMW. Le combat ne fait que débuter.
La marque australo-chinoise Super Soco veut élargir son champ d’action dans le domaine des scooters et motos électriques. Aujourd’hui, son catalogue est majoritairement composé de modèles équivalents à des 50 et 125 cc. Mais jusque-là, l’entreprise ne possédait aucune référence dans le segment des maxi scooters branchés.
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Cette catégorie de véhicules est par exemple représentée par les Rider NG, Pink Mobility Pink Fly, mais aussi et surtout par les BMW C Evolution et BMW CE-04. Récemment introduit par la marque allemande, ce dernier constitue son nouveau porte-étendard. Mais il devra se frotter à un concurrent de poids nommé Super Soco CT-3.
Jusqu’à 180 km d’autonomie
Considéré comme un équivalent 125 cc, ce CT-3 revendique une puissance de 18 kW (25 ch) via son moteur central. Sa vitesse maximale de 125 km/h est associée à un couple de 71 Nm. À titre de comparaison, le BMW CE-04 développe une puissance de 15 kW (20 ch), pour un couple de 62 Nm et une allure de 120 km/h.
Du côté de la batterie, le Super Soco CT-3 embarque un accumulateur de 7,2 kWh, qui lui confère une autonomie oscillant entre 170 et 180 kilomètres (charge de 3 h). En face, le BMW CE-04 se bat avec un rayon d’action d’environ 130 kilomètres fourni par sa batterie de 8,9 kWh.
Super Soco CT-3 : un prix encore mystérieux
Le Super Soco CT-3 s’appuie également sur un ABS, des freins à doubles disques et un amortisseur hydraulique arrière, énumère Automobile Magazine. Les phares LED sont complétés par un écran TFT couleur de 7 pouces et une application mobile pour apporter une touche de connectivité.
Malheureusement, le prix de ce maxi scooter électrique n’a pas encore été communiqué. Mais il y a fort à parier qu’il se situera au-dessus du Super Soco CPX (4290 euros) au regard de sa fiche technique. Pour rappel, le BMW CE-04 s’arrache au prix de 12 150 euros.
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[…] un permis spécifique et ne sont pas accessibles avec une simple formation. Citons notamment le BMW CE04 dans sa version non bridée, qui équivaut à 400 […]
[…] permis spécifique et ne sont pas accessibles avec une simple formation. Citons en particulier la BMW CE04 dans sa version sans restriction, qui équivaut à 400 […]
Tu mentionnes x fois le xmax et le Forza mais justement : où sont leurs déclinaisons électriques ? Ils sont un peu à la ramasse Honda et Yamaha. Ils vont perdre des clients au bout d'un moment. Il y a aussi des gens (comme moi) qui sont prêts à mettre un peu plus niveau prix pour de l'électrique. Tu peux appeler ça bobo si tu veux...
Tu mentionnes x fois le xmax et le Forza mais justement : où sont leurs déclinaisons électriques ? Ils sont un peu à la ramasse Honda et Yamaha. Ils vont perdre des clients au bout d'un moment. Il y a aussi des gens (comme moi) qui sont prêts à mettre un peu plus niveau prix pour de l'électrique. Tu peux appeler ça bobo si tu veux...
" un amortisseur hydraulique arrière" D'habitude ils ne sont pas hydrauliques les amortisseurs ?
Compétitif faut le dire vite... Super Soco, ce n'est pas BMW, ni même Honda ou Yamaha... Malheureusement le gabarit de ce scooter à peine plus gros qu'un PCX et donc en dessous d'un GT comme le X-Max ou le Forza, ne lui permettra pas d'en offrir les avantages... Impossible d'y ranger deux casque et sans doute même pas un... La protection offert par le ridicule pare-brise est insuffisante... Et puis même si ces deux derniers sont très chers, avec toujours pas d'écran LCD et Android inside... Quid de la position en tarifaire de ce scooter face à un PCX qui coûte 3300€ et consomme 2,5L... Ce super soco est bien joli... Mais pour son futur pris on risque de pouvoir s'acheter 2 PCX... L'électrique ne risque pas de séduire à ce tarif... Surtout qu'il faudra remplacer les batteries au bout de 3 ans... Si ce n'est les amateurs de musculation qui porteront leurs batteries tous les 3 jours à leur étage... Ça risque d'être comme le BMW un scooter pour les bobos
7.2 kWh pour 170km, ça me semble TRES optimiste (à comparer avec les 120 kms/8.4 kWh du BMW). On sera sans doute plus proche de 110-120kms réels. Ce qui semble intéressant, c'est la charge annoncée en 3h, ce qui semble indiquer une compatibilité avec une charge rapide quelconque, et qui serait inédit sur un scoot 125 chinois. Certains le voient à 6000-7000€, ce serait très compétitif face à la concurrence actuelle.
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