Nous avons testé 28 voitures électriques et hybrides avec 30 confrères : voici les 11 meilleures

Vous hésitez encore à passer à la voiture électrique ? Avant votre achat, voyez plutôt le verdict sans filtre d’une trentaine de journalistes qui viennent de passer 28 modèles au crible sur deux jours, grâce à l’Association des médias auto et moto (AMAM). Voici le palmarès officiel des eTrophées, qui pourrait peut-être guider votre choix.

La Renault Twingo est la reine de la ville et du portefeuille // Source : Thibaud Chevalier

C’est encore le grand paradoxe électrique de cette année. D’un côté, les concessions font les yeux doux aux clients à coup de remises. De l’autre, vous êtes encore bien nombreux à bloquer devant la barrière du prix, la peur de la panne de batterie ou l’ergonomie parfois digne d’un vaisseau spatial mal foutu. Bref, vous doutez beaucoup avant d’acheter une voiture électrique, ou même hybride.

Frandroid a participé aux essais de 28 voitures dans le cadre des eTophées de l’Amam // Source : Thibaud Chevalier

28 voitures à tester, un nombre record

Pour y voir plus clair dans cette jungle du zéro émission, ou mieux, pour faire le tri entre les pépites et les flops, l’Association des médias auto et moto (AMAM) a réuni son jury de journalistes pour la 5e édition des eTrophées, dont Frandroid fait partie. En tant que membre de ce parterre d’experts, nous n’avons pas ménagé les 28 modèles en compétition, qui sont électriques, hybrides ou hybrides rechargeables, et commercialisés depuis l’année dernière.

A l’Amam, on récompense 11 voitures sur 28 en lice // Source : Thibaud Chevalier

Comme les petites Renault Twingo, Nissan Micra, Citroën e-C3, ou Volkswagen ID.3 GTX, jusqu’aux SUV Porsche Cayenne electric, ID.Buzz, ou Peugeot e-408, en passant par les berlines chinoises Denza Z9 GT, Polestar 3 et Polestar 4, et autres Omoda 9 PHEV.

Il y avait aussi l’Alpine A390, le Cadillac Optiq, la Lexus RZ, le Nissan Qashqai e-Power, le Dacia Duster hybrid, le Volvo ES90, l’Audi Q3 hybrid, la Mazda 6e, le BMW iX3, le Citroën C5 Aircross PHEV, la Honda Prelude, la MG4 Urban, le Peugeot e-408, le BYD Atto 2 DM-i, la Cupra Raval, le Jaecoo 5 HEV, le Suzuki e-Vitara et le Zeekr x7. Tous étaient dans plusieurs groupes.

Sur deux jours, quatre groupes de 8 journalistes ont roulé et échangé les voitures sous la forme d’un convoi // Source : Thibaud Chevalier

Passer au crible les électriques sur 500 km

En formation de cortèges, nous avons roulé ces modèles pendant 48h d’ateliers, en ville, sur route ou autoroute, jusqu’à atteindre entre 400 à 500 kilomètres au compteur par véhicule.

Certains modèles électriques ont été distingués plusieurs fois // Source : Thibaud Chevalier

Certains journalistes ont eu plus ou moins le pied lourd, mais les consommations ont toutes été relevées pour les intégrer aux critères de sélection et établir un palmarès. Nous avons dû concentrer nos efforts sur le comportement routier, le confort à bord et le design intérieur, l’autonomie réelle donc et surtout le rapport qualité-prix. Et ce, pour élire les gagnantes de onze prix précisément. Voici le palmarès des e-Trophées de l’Amam à l’issue des votes.

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La fin du mythe de la voiture électrique « trop chère »

Si votre principal frein est le portefeuille, l’édition 2026 marque un véritable tournant historique. La preuve par un modèle qui a mis tout le monde d’accord. La Renault Twingo électrique a remporté deux prix, celui de la « meilleure citadine », devant la Cupra Raval et la Nissan Micra, et celui du « prix des constructeurs », qui ont également évalué la concurrence lors d’une journée dédiée. La petite grenouille prouve que le génie français de la mini voiture n’est pas mort. Idéale pour le quotidien, elle est la preuve qu’on peut faire simple, efficace et accessible.

Deux Polestar étaient en lice // Source : Thibaud Chevalier

Dans la catégorie « meilleure électrique », la MG4 EV Urban a mis un coup de pied dans la fourmilière. En passant sous la barre psychologique des 20 000 euros, elle bouscule les codes en offrant l’habitabilité d’une compacte au prix d’une petite citadine. La preuve que l’argument du coût est en train de s’effondrer, le modèle chinois se place étonnamment 3e, derrière les BMW iX3 et Porsche Cayenne electric.

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Surprise ! Une monture chinoise l’a emporté sur le segment le plus disputé du moment des SUV compacts. Le « meilleur » dans cette catégorie n’est autre que le Jaecoo 5, mettant la raclée aux Dacia Duster hybrid GPL 4×4 et Nissan Qashai e-Power.

Et comme à son habitude lors des éditions précédentes, Porsche s’est vu encore décerné un prix cette année, celui du « meilleur grand SUV » pour son Cayenne electric, coiffant au poteau le BMW iX3 (2e) et le Polestar 3 (3e). Mais là, c’est le luxe et la performance sans compromis pour les très grands budgets.

Dans l’ID.Buzz… // Source : Thibaud Chevalier

Les gros rouleurs n’ont plus d’excuses

Vous avez peur des longs trajets ? Le haut du panier technologique a envoyé un signal fort. Le nouveau BMW iX3 a également écrasé la concurrence en se plaçant premier du classement des « meilleures ergonomies », devant la Honda Prelude et la Cupra Raval.

Au-delà de ses qualités routières, le SUV coche la case de la sérénité : sur une borne rapide, il est capable de récupérer jusqu’à 372 km d’autonomie en à peine 10 minutes. Pour ce qui est du meilleur intérieur, le Volvo ES90 s’impose en revanche face à l’allemand BMW iX3 et la Renault Twingo.

Les jurés ont salué le raffinement scandinave exceptionnel de son habitacle. Dans le groupe de la « meilleure familiale », le modèle Polestar 3 a fait une entrée fracassante en pole position, devançant le BMW iX3 et la Mazda 6e, ainsi salué pour son habitabilité et ses prestations routières.

Près de 500 km ont été avalés par les candidates aux eTrophées Amam // Source : Thibaud Chevalier

Et si vous n’êtes vraiment pas prêt pour le tout-électrique…

Les eTrophées pensent aussi aux indécis de la première heure et aux profils sans borne de recharge à la maison, ou tout simplement aux réfractaires du 100% électrique. Le palmarès a mis en lumière des alternatives redoutables.

Nous avons récompensé la Honda Prélude comme « meilleure HEV » (hybride simple), reléguant le Jaecoo 5 à la 2e place et le Nissan Qashqai e-Power à la 3e place. Cette voiture fait un retour fracassant en raflant aussi le titre « Coup de foudre » (coup de coeur du jury) : du plaisir, pas de fil à la patte et une sobriété exemplaire. Il y avait aussi de l’hybride rechargeable et le Citroën C5 Aircross PHEV s’est imposé numéro un, alors que les journalistes ont élu l’Audi Q3 e-hybrid et le BYD Atto 2 DM-i respectivement 2e et 3e dans le palmarès.

Le Citroën C5 Aircross semble être le plus adpaté pour ceux qui veulent le meilleur des deux mondes, à savoir le silence et le zéro émission la semaine, l’essence pour le week-end et les vacances.

Le Porsche Cayenne electric s’est démarqué // Source : Thibaud Chevalier

Pour conclure, l’offensive des nouvelles marques comme Polestar ou Jaecoo en France bouscule les constructeurs historiques, et c’est tant mieux pour votre portefeuille et vos besoins. Que vous cherchiez une petite voiture des villes à prix cassé ou un SUV voyageur ultra-rapide à la recharge, l’offre n’a jamais été aussi rationnelle. Vous pouvez arrêter de douter, le marché auto est mûr et commence enfin à trouver le mode d’emploi du bon sens.