Harley-Davidson passe au scooter électrique avec ce modèle puissant tout droit venu du futur et on l’a vu

Même en étant l’un des premiers à croire aux deux roues électriques, Livewire n’avait présenté jusque’à maintenant que des motos. Mais on le savait déjà depuis quelques mois, l’offre se diversifie, et la filiale branchée (dans tous les sens du terme) de Harley-Davidson a fait le déplacement à Milan, au salon EICMA 2025, avec du concret.

À la fois deux versions de sa petite moto électrique S4 Honcho, mais aussi le prototype grandeur nature de son maxi-scooter S2, développé avec Kymco. L’occasion d’élargir son public et de moderniser son image dans un marché du deux-roues électrique encore en construction.

S4 Honcho : la mini-moto électrique qui veut séduire les jeunes

Sur un stand partagé avec Harley-Davidson, Livewire expose fièrement toutes les itérations autour de la S2. Et, sur un podium, deux petits véhicules que l’on a pu découvrir déjà en photos durant l’été, les S4 Honcho Street et S4 Honcho Trail avec leur petit format.

Petit ? Pas tant que ça finalement. Mais c’est un peu la même illusion d’optique qu’avec le CE-02 de BMW qui paraît petit en photos, mais qui finalement se révèle à la taille… adulte.

Malgré tout, ce format compact promet un comportement joueur que l’on a hâte de pouvoir tester en ville. Pour ce qui les différencie, le S4 Honcho Street est homologué route et accessible dès le permis A1, lui permettant de viser les jeunes urbains et les nouveaux motards.

La version Trail quant à elle est non homologuée, pensée pour le loisir, l’initiation et les terrains privés. Comme un clin d’œil aux mini-motos “Piwi” de Yamaha.

Jusqu’à 160 km d’autonomie

Les deux versions reposent sur une base commune avec batterie amovible et moteur équivalent 125 cm³. L’autonomie annoncée frôle les 160 km pour une vitesse de pointe de 85 km/h, avec des accélérations vives et un poids plume. Ce format de moto permet d’offrir un comportement intuitf d’un scooter électrique, mais avec la posture et le fun d’une moto. LiveWire vise clairement la même clientèle que BMW avec sa CE-02, voire de Zero Motorcycles avec ses XE/XB plustypés enduro.

Un maxi-scooter S2 développé avec Kymco

Et puis l’autre grosse nouveauté sur le stand Livewire, c’est la concrétisation de ce dont on parle depuis déjà des mois voire des années, le projet commun entre Livewire et le géant taïwanais du scooter, le prototype du maxi-scooter S2. Pour la première fois exposé en Europe, il s’agit d’un concept grandeur nature reposant sur la même plateforme moteur que la LiveWire S2 Del Mar.

Les chiffres, eux, donnent le ton : jusqu’à 263 Nm de couple instantané, environ 190 km d’autonomie, et une recharge rapide 20–80 % en moins de 10 minutes sur borne DC, des chiffres prometteurs dans le monde de la moto électrique.

Là encore, l’idée est de mêler performance et praticité, dans un format pensé pour rivaliser avec les BMW CE-04 ou les futurs scooters Honda électriques. Si sur le papier c’est prometteur, il faut bien avouer que l’on est peut-être un peu déçus par le physique de ce scooter qui à part son badge qui le rappelle, n’a aucun point commun avec les autres modèles de la marque. Dommage. 

Première impression : un futur crédible, enfin tangible

La bonne nouvelle malgré tout, c’est que de voir les S4 Honcho et le maxi-scooter S2 “en vrai” montre que la marque continue à se développer. Reste désormais à démystifier certaines zones d’ombre, que ce soit les fiches techniques complètes, les date précise de commercialisation et bien sûr les tarifs. La prochaine étape, c’est le début de production du S4 Honcho dès le printemps 2026.

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