Moto électrique : Ultraviolette dévoile un trail, un maxi-scooter et un casque connecté et on les a vu

Encore inconnue il y a cinq ans, Ultraviolette a désormais les moyens de ses ambitions. Soutenue par TVS Motors, Lingotto, Qualcomm Ventures et Zoho Corporation, la start-up de Bangalore avait déjà fait parler d’elle avec son roadster sportif F77 à l’autonomie très impressionnante.

Mais à l’EICMA 2025, la marque déploie une gamme complète en y ajoutant un trail routier et un maxi-scooter. Sans oublier un casque connecté développé avec Cardo Systems. Un portefeuille de modèles qui fait d’Ultraviolette le constructeur électrique le plus complet à ce jour, ou au moins aussi complet qu’un Zero Motorcycles. Et bientôt accessible chez nous grâce à des accords d’importation. 

X-47 Crossover : le trail électrique le plus technologique du moment

Présenté en première mondiale à Milan, le X-47 Crossover inaugure une nouvelle ère pour la marque. Basé sur la plate-forme de la F77, il s’agit ici d’un trail moins typé sport et plus aventure. Il embarque un moteur de 30 kW (40 ch en crête), une batterie de 10,3 kWh, développe un couple de 100 Nm et annonce 145 km/h en pointe. Le tout pour une autonomie d’environ 230 km.

Mais c’est surtout son contenu technologique qui impressionne : Ultraviolette a intégré un radar 77 GHz longue portée capable de détecter les véhicules sur 200 m, une analyse d’angle d’inclinaison jusqu’à 20 °, pour des alertes précises en virage, un système d’aide au changement de voie, de détection d’angle mort et de prévention de collision arrière ou encore deux caméras HDR avant/arrière enregistrant sur 32 Go, reliées à un double écran (TFT 5 pouces + affichage secondaire).

Un package inédit sur un deux-roues de série ! Le freinage Brembo et les suspensions ajustables confirment la montée en gamme.

Tesseract : le maxi-scooter électrique qui arrive bientôt

Autre vedette du stand, le Tesseract marque les débuts d’Ultraviolette sur le marché des scooters. Positionné face au BMW CE-04, ce maxi-scooter mêle design anguleux et haut niveau d’équipement : radar et dashcam intégrés, miroirs “Omnisense” avec alertes visuelles, tableau TFT 7 pouces, et 34 L de rangement sous la selle.

Côté fiche technique, on parle ici d’un moteur de 20 ch lui permettant d’atteindre 125 km/h, avec environ 150 km d’autonomie en cycle européen.

Encore à l’état de prototype, il illustre l’ambition d’Ultraviolette : appliquer les standards de sécurité et de connectivité de ses motos à la mobilité urbaine. La production est annoncée pour fin 2026, probablement d’abord en Inde avant une commercialisation européenne via les partenaires existants (notamment Pink Mobility en France).

Un casque qui communique avec la moto

Avec une présence déjà assurée dans douze pays européens, Ultraviolette ne cache plus ses ambitions mondiales. Et son grand stand à l’EICMA 2025 en est la meilleure preuve. Quant à sa gamme élargie, elle pourrait faire de l’ombre aux acteurs plus établis comme Zero Motorcycles, Can-AM ou Livewire. D’autant qu’Ultraviolette voit au-delà du deux-roues pur et élargit encore son horizon en présentant son casque UVCrossfade, développé avec Cardo Systems.

Connecté, sa technologie Dynamic Alert Sequencing hiérarchise les alertes (es alertes radar, les notifications de sécurité et le statut de la batterie) et les transmet vocalement au pilote. Fabriqué en fibre de carbone avec des couches internes en fibre de verre, il ne pèse qu’environ 1,4 kg et répond à la norme ECE 22.06. Et ce n’est pas qu’un concept puisqu’il est déjà commercialisé !