Cela fait déjà plusieurs mois déjà que Frandroid suit d’un œil attentif l’inquiétante situation de Pierer Mobility, un important groupe autrichien spécialisé dans les deux-roues électriques. La société possède des marques de vélos électriques telles que Husqvarna et GasGas, mais aussi la branche moto de KTM – et non l’entité vélo KTM Bike Industries, qui est une entreprise indépendante.
En février, de premiers signes de fatigue apparaissaient déjà chez Pierer Mobility : on y apprenait que le déficit de l’entreprise avait bondi de 2,8 millions d’euros à 411,1 millions d’euros d’une année à une autre. En juin, la firme autrichienne estimait à 120 millions d’euros les pertes cumulées pour le cru 2024.
Un chiffre d’affaires qui recule
Cette fois-ci, c’est le bilan du premier semestre de l’année qui nous montre toujours plus l’envers du décor – via Bike EU. Déjà, le chiffre d’affaires a chuté de 27,5 % en un an. À noter que le gros du CA est généré par la vente de motos (93 %), quand les vélos ne représentent que 7 %. Il n’empêche que pour poursuivre son activité vélo, Pierer Mobility doit gagner de l’argent.
Plus précisément, le chiffre d’affaires du segment vélo a reculé de 36 % (69 millions d’euros). Selon Bike EU, cette baisse est liée à la vente de la marque allemande R Raymon fin 2023. Une marque qui générait à l’époque 51 % du chiffre d’affaires du segment vélo de Pierer Mobility.
En termes de volumes de vente, les chiffres se sont rétractés de 26 % du côté des vélos électriques (26 771 unités) contre 19 % pour les vélos mécaniques (25 049 unités). Force est de constater que la dynamique est mauvaise partout. Tout ceci dresse un triste constat : le bénéfice avant intérêt et impôt… est inexistant. D’un gain de 97 millions d’euros en 2023, l’entreprise accuse des pertes de 195 millions d’euros depuis le début d’année.
Pire : la dette s’est même renforcée, à hauteur de 1,47 milliard d’euros en tout. Deux raisons expliquent ce phénomène : d’un, Pierer Mobility a racheté la majorité des actions de Felt Bicycles cet été, marque qu’elle avait pourtant plaquée fin 2023 dans le cadre de premières mesures de restructuration.
Des suppressions d’emplois à venir
Aussi, Pierer Mobility évoque un soutien important à son réseau de concessionnaires. « Les besoins de financement nécessaires ont été sécurisés. En conséquence, notre fonds de roulement et notre dette nette devraient revenir à un niveau significativement inférieur d’ici fin 2025 », indique le groupe autrichien.
Alors que Pierer Mobility s’attend à une baisse de revenus de 10 à 15 % sur l’ensemble de l’année, plusieurs mesures phares ont déjà été prises : 200 emplois seront supprimés prochainement. Le volume de production a également été réduit pour minimiser les stocks dans les entrepôts des concessionnaires. L’heure sera ensuite au bilan annuel.
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