Si les sociétés produisant des vélos électriques à Taïwan ont montré des signes de reprise il y a quelques semaines, en affichant une hausse des exportations de VAE vers l’Europe, la Chine est en passe de dépasser cet acteur historique du vélo, au moins pour la partie électrique.
Taïwan rétrograde, la Chine accélère
Sur l’ensemble du premier trimestre, on observe une baisse de 20 % des exportations de VAE vers l’Europe pour Taïwan, par rapport à la même période en 2024. Cela représente 41 000 vélos électriques livrés sur le Vieux continent.
Dans le même temps, la Chine accélère : ses exportations vers l’Europe augmentent de 90 %. Selon les informations de Tweewieler, le volume d’exportations approche les 40 000 unités, de quoi menacer la position de numéro un de Taïwan.
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Sur la même période, le Cambodge augmente lui aussi ses exportations de 123 % cette fois-ci, atteignant environ 11 000 vélos électriques.
La Chine peut-elle bientôt détrôner Taïwan ?
Historiquement, Taïwan est le leader du marché du vélo. Bon nombre de grandes marques y sont installées ou font appel à des prestataires sur place. On pense notamment à Giant, mais aussi à Decathlon. La société française s’est récemment illustrée par son implication dans l’amélioration des conditions de travail des employés du secteur cycle à Taïwan.
Mais sur le marché du VAE, la Chine est un sérieux outsider qui semble monter en puissance. Son expertise en matière de batteries, ainsi que le grand nombre d’entreprises spécialisées dans ce domaine, permet aux acteurs chinois de se développer rapidement.
De plus, la production chinoise de vélos est souvent bon marché, ce qui favorise les ventes en gros volumes, notamment vers l’Europe. L’arrivée de vélos à bas coût sur le marché européen se traduit également par une baisse du prix moyen des vélos électriques entrant dans l’UE au premier trimestre, en recul de 7 %.
Au total, les importations de vélos électriques en Europe atteignent 135 millions d’euros, et ce malgré une hausse de 3 % du nombre de VAE entrés en Europe sur un an au premier trimestre.
Il faut également noter que cette hausse des exportations de vélos électriques chinois vers l’UE s’observe malgré la prolongation des droits antidumping visant la production chinoise. Une mesure protectionniste voulue par l’Europe pour freiner l’implantation trop facile de marques chinoises au détriment des constructeurs européens, une situation comparable à celle que connaît actuellement le marché des voitures électriques, lui aussi fortement investi par les acteurs chinois.
Il sera intéressant de suivre l’évolution de cette rivalité, du moins pour celle sur le marché des vélos électriques, entre la Chine et Taïwan.
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