On ne compte plus les nouveaux vélos électriques biporteurs sur le marché. Un terrain devenu ultra-concurrentiel, où le Tarran T1 Pro a décoché une alternative en 2024, dans un style aussi design que technologique (et onéreux). Cette startup chinoise revient en 2026 avec un second modèle à venir, dévoilé uniquement par le biais d’une vidéo sur ses réseaux sociaux.
Un longtail avec béquille motorisée et allumage par NFC
Le Tarran L1 est un vélo longtail électrique, épousant des roues de 20 pouces. Il évoque autant les derniers Bike43 que l’Urban Arrow Breeze ou le Moustache Lundi 20 avec sa grande poutre diagonale et son long triangle arrière.
Cela continue avec l’assistance, estampillée du logo de la marque. Mais on reconnaît ici le Gobao, popularisé par les Hepha et poussant le T1 Pro. Pesant 2,8 kg, le moteur central développerait un couple de 100 Nm et une puissance en pic de 750 W. Cela est nécessaire pour emmener le cycliste et ses enfants à l’arrière sans peiner, surtout en pente !
Côté batterie, elle devrait être amovible, avec une capacité entre 700 et 800 Wh, de quoi tenir 70 km en mode maximal. Pour allumer le Tarran L1, la firme ajoute sa spécialité technologique, avec un badge NFC (que l’on espère aussi compatible avec le smartphone). Par contre, on ne sait pas encore si la double béquille centrale sera motorisée et commandée au guidon comme les stabilisateurs du T1.
Un vélo cargo plein de confort et d’équipements ?
En tout cas, on retrouvera un grand écran de 3,5 pouces et une transmission par variateur Enviolo Automatiq, passant par une courroie. Le confort est prodigué par une selle télescopique (bien pour garder la stabilité au feu rouge), une fourche suspendue et de gros pneus Maxxis Metroloads (2,15 pouces de large).
Tarran ajoute en plus une potence pliable, qui semble aussi ajustable et/ou rotative pour stationner dans un espace restreint. Côté équipements, on observe la présence d’un grand porte-bagages avant, ainsi qu’un pack arrière complet avec des barres de maintien, deux coussins, des protections de roue, un carter de courroie, un dossier et des repose-pieds. Reste à connaître les accessoires suggérés dans les Reels sur Instagram, ainsi que la charge totale du vélo longtail électrique.
Un Tarran L1 plus abordable que le T1 Pro ?
Le Tarran L1 ne donne pas de détails tarifaires pour le moment, mais il devrait démarrer sa carrière cette année. Son prix sera très certainement inférieur au T1 Pro (6 990 euros), les longtails étant en général plus accessibles. On espère ainsi le découvrir prochainement sous les 5 000 euros.
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