Cherbourg lance le premier longtail électrique en libre-service de France

Pour la première fois en France, un vélo électrique de type « longtail », conçu pour transporter un ou plusieurs passagers ou des charges à l’arrière, intègre une flotte en libre-service avec stationnement et recharge sécurisés en station, sur le modèle d’un service type Vélib’. Le lancement est programmé place Général de Gaulle, devant le théâtre de Cherbourg-en-Cotentin, à 16h30, lors de la Fête du Vélo.

Plus de 130 vélos déployés

Le service est porté par Cap Cotentin aux côtés de deux partenaires français : Ecovelo, opérateur nantais de vélos en libre-service présent sur 35 territoires, et Douze Cycles, fabricant français de vélos cargo basé en Bourgogne depuis 2012 et qui a lancé sa gamme longtail en 2021. 135 longtails vont être déployés, en complément des 430 vélos déjà en libre-service sur un réseau actuel de 36 stations. Le tarif est fixé à 1 euro par heure.

Selon le dossier de presse envoyé à la rédaction, le projet répond à une pratique déjà installée chez les usagers : rouler à deux sur les vélos partagés existants. « Le projet est né d’un constat très concret et directement observable sur le territoire : de nombreux usagers utilisaient déjà les vélos en libre-service à deux, de manière informelle, en transportant un passager. Cette pratique, bien que non prévue initialement, traduisait un besoin réel d’adaptation du service », indique le communiqué.

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La collectivité dit avoir choisi d’accompagner cet usage plutôt que de le restreindre, en visant les familles, les trajets à plusieurs et les situations d’accompagnement.

Un longtail repensé pour le libre-service

Selon Cap Cotentin, la conception du vélo a nécessité une refonte profonde : cadre renforcé pour encaisser les charges et le poids d’un passager, boîtier électronique intégré, moteur adapté, logiciels dédiés et compatibilité avec les stations déjà installées.

L’ensemble du projet a été développé en neuf mois, de l’idée initiale à la mise en service.

Source : Cap Cotentin – Aymeric Picot

Source : Cap Cotentin – Aymeric Picot

Source : Cap Cotentin – Aymeric Picot

Les caractéristiques annoncées par le constructeur sont les suivantes :

• capacité de charge jusqu’à 80 kg à l’arrière, pour un passager ou des charges ;
• marche-pied pour monter et descendre ;
• cadre bas facilitant l’enjambement ;
• panier à l’avant pour les sacs et effets personnels ;
• version biplace utilisable par un enfant ou un adulte ;
• barres de maintien et poignées pour le passager, éclairage renforcé, antivol embarqué et géolocalisation GPS.

Côté motorisation et autonomie, Cap Cotentin et ses partenaires n’ont pas communiqué les caractéristiques précises (moteur, couple en Nm, capacité de la batterie en Wh).

Un service vélo en forte croissance dans le Cotentin

Ce lancement intervient dans un contexte de progression rapide du libre-service local. Selon les chiffres communiqués par Cap Cotentin, le réseau est passé de 20 à 36 stations en 2025, avec un objectif de 47 stations sur 7 communes. Le service revendique 89 209 locations en 2025 et une projection de 300 000 trajets sur 2026 d’après le rythme constaté au premier trimestre.

Côté partenaire, le président d’Ecovelo, Matthieu Saudubray, constate que « les vélos multiplaces fleurissent dans l’espace public, sur les pistes et devant les lieux de vie. Il était temps que le secteur du vélo en libre-service réponde à cet usage du Longtail et démontre sa capacité à le sécuriser en station. » Ce format de vélo reste en tout cas rare dans les flottes partagées françaises, là où les vélos électriques urbains classiques dominent largement les services en libre-service européens.