Peut-on encore rouler en voiture électrique avec une batterie à 0 % ? Une étude le confirme, avec des résultats étonnants

La grande majorité des automobilistes qui ne veulent pas passer à la voiture électrique ont peur de deux choses : le prix et l’autonomie. Pour le premier point, il est vrai que ce dernier est plus élevé que pour une auto thermique. Mais pour le second, cette crainte est aujourd’hui de moins en moins fondée.

Une réserve de sécurité très utile

En effet, les bornes de charge sont de plus en plus nombreuses partout en France, même si elles ne sont pas toujours réparties équitablement. De plus, les constructeurs ne cessent d’améliorer les batteries de leurs voitures pour améliorer l’autonomie. Ainsi, tomber en panne de batterie devient très rare au fil des années. Mais ce n’est pas encore suffisant pour rassurer les automobilistes. Alors, l’ADAC, l’organisation allemande chargée de la sécurité routière, a mené une vaste expérimentation.

Cette dernière a voulu savoir s’il est encore possible de rouler si une voiture électrique affiche un niveau de batterie de 0 %. Et si oui, sur quelle distance. Pour cela, l’organisme a réuni six modèles très différents. Il s’agit des BYD Seal, Tesla Model Y, Volkswagen ID.3, Volvo EX40, Nio EL6 et Kia EV6. Le but ? Évaluer leur comportement lorsque le 0 % s’affiche sur le tableau de bord. Les tests ont été réalisés sur une piste fermée, dans les mêmes conditions pour tous les véhicules essayés.

Ils ont tous été démarrés avec une autonomie restante entre 20 et 30 % et ont roulé sur la piste de 2,2 kilomètres de long de l’ancienne base aérienne de Penzing. Et cela jusqu’à ce que la batterie soit totalement déchargée. Les pilotes d’essai ont continué à rouler comme si de rien n’était, ce qui ne serait pas forcément le cas dans la réalité. Là, les conducteurs tenteraient de réduire leur consommation en roulant moins vite dès que la batterie atteint les 20 % environ.

Il faut garder en tête que toutes les voitures électriques possèdent une réserve qui leur permet de rouler malgré une batterie vide. Cependant, celle-ci varie selon les modèles. Mais alors, lequel peut aller le plus loin avec 0 % restant ? Et bien c’est le Volvo EX40 qui arrive en tête. Le SUV suédois peut rouler encore 21 kilomètres dans ces conditions. Car il faut en fait savoir qu’une auto électrique ne s’arrête pas net dès que l’accumulateur est vide. Il y a d’abord une alerte qui annonce que la recharge est nécessaire.

Plusieurs niveaux avant la panne

Sur l’EX40, celle-ci arrive lorsque l’autonomie restante n’est que de 6 %. Puis, la baisse des performances intervient seulement lorsqu’il ne reste qu’1 % de batterie. Et là encore, il y a plusieurs niveaux de conduite en mode dégradé. Avec le premier niveau, la voiture peut rouler 3 kilomètres avant de passer au niveau 2. Durant celui-ci, le SUV scandinave peut parcourir 9 kilomètres supplémentaires. Puis, au niveau 3, il s’arrête une bonne fois pour toutes après 9 kilomètres en plus.

Sur la 2ème marche du podium, nous retrouvons la Tesla Model Y, qui peut rouler 20 kilomètres en mode dégradé. Le SUV est suivi par la Kia EV6 et ses 19 kilomètres. C’est en revanche la Volkswagen ID.3 qui arrive dernière, avec seulement 15 kilomètres. Il faut tout de même garder en tête que ces chiffres ne sont pas une science exacte. En fait, cette autonomie restante dépend de plusieurs paramètres, telles que la température, le type de trajet et votre style de conduite.

La réserve peut donc s’épuiser plus ou moins rapidement, et il est très fortement recommandé de ne pas attendre d’arriver à 0 % pour chercher une borne. Car une fois que vous arrivez à cette réserve de secours, la voiture peut s’arrêter à tout moment. Et selon certains tests, les autos peuvent complètement s’arrêter quand elles roulent à moins de 50 km/h en mode dégradé. Pensez bien à anticiper, et à utiliser le planificateur d’itinéraire si votre véhicule en est équipé.