Voitures électriques à moins de 15 000 € : l’Europe officialise enfin cette nouvelle catégorie très attendue

L’industrie automobile est actuellement en pleine mutation. Et pour cause, si Bruxelles avait initialement annoncé la fin des voitures thermiques en 2035, elle est finalement revenue sur sa décision. La Commission a annoncé tout un tas de nouvelles mesures pour le secteur ce 16 décembre 2025.

Une nouvelle catégorie de voitures électriques

Parmi elles, citons notamment le report de cette interdiction, mais pas seulement. L’Europe a également confirmé la création d’une nouvelle catégorie de petites voitures. Cette idée avait déjà été évoquée quelques mois plus tôt, et voilà qu’elle devient désormais réalité. Mais de quoi s’agit-il ?

On parle ici des E-Cars, dont nous avions déjà parlé dès le mois de septembre 2025. Car à cette époque, l’Union Européenne envisageait déjà la création de cette nouvelle catégorie, inspirée des kei cars japonaises.

Et ça y est, elle verra donc bel et bien le jour, comme le confirme le communiqué publié par la Commission Européenne. Ce dernier indique que « l’Omnibus introduit également une nouvelle catégorie de véhicules dans le cadre de l’initiative Small Affordable Cars ».

Et cette dernière couvre des autos dont la longueur est située sous les 4,2 mètres. C’est nettement plus que les 3,4 mètres autorisés pour les kei cars au Japon. Mais pour le moment, Bruxelles ne donne pas beaucoup plus de détails.

On sait cependant, que cette nouvelle classification sera uniquement réservée aux voitures électriques. Et qu’elle constituera en fait une sous-catégorie de la catégorie M1 déjà existante. Elle prendra le nom de M1E. Mais toutes les informations techniques ne seront en fait détaillées qu’après la publication du projet de modification du règlement (UE) 2018/858. Et cette nouvelle réglementation devra encore être approuvé par le Parlement Européen. Mais on ne sait pas encore à quelle date cela sera fait.

Dans un précédent article, nous avions évoqué la possibilité de voir naître deux sous-catégories de E-Cars. La première, baptisée M0 serait limitée à 54 km/h, sans sécurité active et serait interdite sur l’autoroute. La seconde porterait le nom de M1 ASEV et elle pourrait atteindre les 68 chevaux. Dans ce cas, elle aurait la même sécurité active qu’une voiture standard et pourrait rouler sur les voies rapides. Mais pour le moment, rien n’a confirmé la création de ces deux versions.

De nouvelles incitations fiscales

S’il faudra donc encore faire preuve d’un peu de patience avant de tout savoir sur cette nouvelle classification, cette dernière pourrait bénéficier de certains avantages. Le site Autocar indique que les voitures M1E produites au sein de l’Union Européenne pourraient bénéficier de « super crédits ».

Pour mémoire, ces derniers permettent aux constructeurs de réduire « virtuellement » leurs émissions de CO2 s’ils produisent assez d’électriques. Et les E-Cars assemblées sur le continent pourraient rapporter 1,3 crédit au lieu d’un seul.

Selon Bruxelles, cela aurait alors « un effet positif indirect attendu sur l’accessibilité financière de ces véhicules ». De plus, d’autres incitations financières pourraient également être mises en place par les différents Etats membres de l’Union Européenne pour les autos de cette catégorie. Il pourrait s’agit de subventions ou encore d’allègements fiscaux, ainsi que des tarifs préférentiels pour le stationnement. Cela reste encore toutefois à confirmer, au cas par car selon les pays. Mais au fait, quelles voitures pourraient entrer dans cette nouvelle catégorie ?

Et bien en théorie, cela pourrait potentiellement être le cas de plusieurs modèles déjà lancés, comme la Renault 5 E-Tech et la Twingo ainsi que les futures Volkswagen ID. Polo et ID.1. Cependant, il est aussi probable que Bruxelles impose un prix maximal, certains ayant évoqué la barre des 15 000 euros. La potentielle future Citroën C1 électrique pourrait entrer sans souci dans cette nouvelle classification, dont la date d’entrée en vigueur reste encore inconnue pour le moment.

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