Pas donné et lent à recharger : le pari risqué du Suzuki e Vitara, la première voiture électrique de la marque

Suzuki fait partie de ces constructeurs encore un peu à la traîne sur la voiture électrique, comme les autres marques japonaises. Cependant, la firme est désormais bien décidée à rattraper son retard dans le domaine. C’est donc ainsi qu’elle avait levé le voile à la fin de l’année 2024 sur son premier modèle du genre, le e Vitara.

Moins de 30 000 euros au lancement

Mais on peut dire qu’il aura fallu s’armer de patience avant d’enfin pouvoir l’apercevoir sur les routes. Car ce n’est qu’en ce début d’année 2026 que le SUV électrique est enfin disponible à la commande. Le constructeur vient en effet de dévoiler la gamme et les prix de son nouvel arrivant dans un communiqué de presse, qui se décline en plusieurs versions.

Il faut compter 32 500 euros au minimum pour s’offrir un exemplaire, un tarif qui n’est pas donné, notamment par rapport aux 29 990 euros demandés pour la Renault 4 E-Tech, d’autant plus que le petit Suzuki électrique, fabriqué en Inde, n’est pas éligible au bonus écologique.

Pour adoucir ce tarif, Suzuki propose une remise pour le lancement de son véhicule électrique, qui démarre à partir de 28 500 euros. La date limite de cette offre n’a pas encore été confirmée par le constructeur nippon. Mais elle permet de mieux positionner le SUV, qui rivalise également avec le nouveau Ford Puma Gen-E que nous avions pu essayer. Mais alors, qu’est-ce qui se cache sous le capot de ce e Vitara, que nous avons déjà rencontré ?

Ce dernier se décline en plusieurs niveaux de puissance, allant de 144 à 184 chevaux dans sa version la plus haut de gamme. Celle-ci a le droit à une transmission intégrale AllGrip-e, qui intègre notamment un mode Trail conçu pour sortir des sentiers battus. Ce dernier optimise la répartition du couple entre les essieux et utilise le système de freinage. Un vrai point différenciant dans la catégorie des petits SUV électriques, même s’il faut compter au moins 37 800 euros pour en profiter.

Le SUV électrique s’offre les services de deux batteries distinctes, d’une capacité de 49 et 61 kWh. De quoi offrir une autonomie maximale comprise entre 344 et 426 kilomètres selon le cycle WLTP. Là encore, c’est correct sans être véritablement révolutionnaire par rapport à la concurrence.

Si la puissance de charge en courant continu n’est pas encore connue, il faut compter moins de 45 minutes pour passer de 10 à 80 %. Ce qui est beaucoup plus que ses rivaux, qui demandent généralement une trentaine de minutes. En courant alternatif, le véhicule est livré de série avec un chargeur embarqué de 11 kW.

Trois finitions dans la gamme

Au total, trois finitions sont proposées par le constructeur pour son e Vitara. La première, baptisée Avantage, offre notamment un écran tactile de 10,1 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Il intègre également un planificateur d’itinéraire embarqué. Celui-ci est associé à un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces. Le SUV complète la dotation avec des capteurs de stationnement avant et arrière, le régulateur de vitesse adaptatif et les jantes de 18 pouces. Enfin, la pompe à chaleur est aussi livrée de série.

Juste au-dessus, le second niveau baptisé Privilège ajoute le volant et les sièges chauffants, ainsi que le contour de pare-brise chauffant également. Les rétroviseurs dégivrants et les buses d’aération aux places arrière sont aussi incluses.

Enfin, la finition Style intègre la caméra à 360 degrés, le siège conducteur électrique et le chargeur pour smartphone à induction. La dotation inclut aussi un système audio fourni par Harman et des feux à LED matriciels pour compléter le tout. Sans oublier les jantes alliage 19 pouces.

Pour mémoire, le Suzuki e Vitara est le cousin technique du nouveau Toyota Urban Cruiser, les deux reposant sur la même plateforme. Cependant, le Toyota ne sera pas commercialisé en France, tout du moins pas dans un premier temps. Et cela sans doute afin de ne pas cannibaliser le e Vitara, qui arrive déjà sur un marché très concurrentiel. Il devra en effet faire ses preuves face aux Jeep Avenger, Citroën ë-C3 Aircross et autre Kia EV3 pour ne citer qu’eux.