Le numéro 1 de la voiture électrique veut désormais envahir l’Europe avec une nouvelle compacte hybride

Au fil des années, BYD a su s’imposer dans le monde entier, et tout particulièrement dans le domaine des voitures électriques. A tel point que le constructeur chinois est désormais le leader mondial sur ce marché, ayant dépassé Tesla en 2025. Mais la firme ne veut pas s’arrêter en si bon chemin, bien au contraire. Et elle s’intéresse aussi de plus en plus à l’hybride, pour une raison très simple. Car on le rappelle, l’Europe impose désormais des droits de douane, mais uniquement sur les voitures électriques chinoises. Les modèles PHEV ne sont pas concernés.

Alors, le géant de Shenzhen, comme d’autres également, veut désormais inonder le marché européen avec ce type d’auto. C’est ainsi qu’il commercialise déjà les Seal U DM-i et autre Atto 2 DM-i, entre autres.

Il s’agit de la BYD Dolphin G, dont l’existence a été dévoilée fin 2025 par Stella Li, vice-présidente de BYD, dans une interview à Autocar. La dirigeante confirmait alors que cette compacte serait lancée en Europe.

Le site chinois IT Home indique que son arrivée est très proche, puisqu’elle est prévue pour le mois de juin 2026.

Cette compacte PHEV arrive dans un moment charnière pour le constructeur chinois, qui veut désormais miser sur les autos abordables en Europe. Et ce alors que la guerre des prix complique les ventes sur le marché chinois, comme nous l’avions expliqué. Mais au fait, que sait-on déjà au sujet de cette nouvelle arrivante, qui pourrait ne pas être vendue en Chine ?

Stella Li, vice-présidente de BYD, a par ailleurs été catégorique auprès d’Autocar : la Dolphin G ne sera pas commercialisée en Chine. Elle estime qu’il n’y a tout simplement « pas de marché » pour les compactes plug-in hybrides sur le marché chinois, où SUV et grandes berlines dominent. Une première pour BYD : c’est aussi le premier modèle pensé dès l’origine pour un autre marché que la Chine.

Autre point clé qui pourrait peser sur le tarif final : la Dolphin G sera assemblée en Europe, à l’usine BYD de Szeged, en Hongrie. C’est le troisième modèle de la marque à y être produit, après la citadine Dolphin Surf et l’Atto 2. De quoi échapper aux droits de douane européens et faire baisser la facture pour le client français. Selon le site Guide Auto, BYD viserait un prix sous la barre des 25 000 euros, ce qui placerait la Dolphin G en concurrence directe avec les Clio, Yaris et 208 hybrides.

Une autonomie généreuse

Pour le moment, toutes les informations n’ont pas encore été dévoilées au sujet de cette nouvelle arrivante, qui rivalisera avec les Toyota Yaris et autre Renault Clio. Mais on sait déjà qu’elle devrait afficher, comme l’Atto 2 DM-i dont elle reprendrait la plateforme, une autonomie cumulée dépassant les 1 000 kilomètres grâce à sa motorisation hybride. Aura-t-elle le droit à la même fiche technique que l’Atto 2 ? Cela n’est pas à exclure. Pour mémoire, le SUV embarque un quatre-cylindres 1.5 litre couplé à un moteur électrique, pour une puissance cumulée allant jusqu’à 212 chevaux selon la version.

Il embarque aussi une batterie Blade LFP (lithium-fer-phosphate) d’une capacité maximale de 18 kWh. De quoi offrir jusqu’à 90 kilomètres d’autonomie en mode 100 % électrique. Le tout avec une consommation en cycle mixte de seulement 1,8 l/100 km. Mais il faudra encore patienter avant d’en savoir plus sur cette nouvelle BYD Dolphin G hybride rechargeable. On sait qu’elle devrait mesurer environ 4,3 mètres de long.

Il faut savoir que la compacte sera bien hybride rechargeable et non dotée d’un simple prolongateur d’autonomie. La différence est que dans ce dernier cas, c’est le moteur thermique qui n’est pas relié aux roues : il sert simplement de générateur pour recharger la batterie, et seul le moteur électrique entraîne les roues.

Plus précisément, la Dolphin G sera assemblée à l’usine BYD de Szeged, en Hongrie, aux côtés de la Dolphin Surf et de l’Atto 2. Son prix, en revanche, n’a pas encore été confirmé.