Ce week-end, plusieurs utilisateurs de Tesla (dont l’auteur de ces lignes) ont cru assister à une petite révolution. Certaines stations de recharge V4, notamment à Ussac, affichaient une puissance maximale de 380 kW, contre 250 kW habituellement.
De quoi laisser penser que Tesla venait enfin d’activer le 800 volts en France, une évolution très attendue par les conducteurs de véhicules électriques compatibles. Mais la joie aura été de courte durée.
En réalité, aucun Superchargeur français ne délivre aujourd’hui du 800 volts. Selon nos informations, l’affichage des 380 kW était simplement dû à un bug logiciel, depuis corrigé. La borne indique désormais à nouveau une puissance maximale de 250 kW, comme sur les autres stations V4 du territoire.
Un bug d’affichage, pas une montée en puissance
Les Superchargeurs de quatrième génération (V4) ont bien été conçus pour supporter une tension jusqu’à 1 000 volts, contre 500 volts pour les V3, et donc permettre à terme une recharge beaucoup plus rapide des véhicules en 800 volts (notamment ceux du groupe Hyundai / Kia ou les nouveaux modèles de Xpeng).
Pourtant, aucune de ces voitures n’a pu profiter d’une telle recharge à Ussac. La chaîne YouTube La Chaîne EV est d’ailleurs allée vérifier sur un autre Superchargeur V4 avec une Kia EV6 et un Xpeng G6 : la première s’est limitée à 100 kW, et la seconde n’a même pas réussi à lancer la charge. De son côté, ma Tesla Model 3, à architecture 400 volts, n’a logiquement pas dépassé les 170 kW habituels.
Tout indique donc que Tesla n’a pas encore activé le 800 volts sur son réseau français, et que la puissance de 380 kW affichée provenait simplement d’un test interne ou d’une anomalie d’affichage.
Ce qui est étrange est le chiffre de 380 kW. Aux États-Unis, depuis plusieurs mois, les Superchargeurs V4 sont capables de grimper à 325 kW en 800 volts. Pour aller plus haut, il faut de nouvelles armoires de puissance.
Un déploiement imminent ?
Le passage au 800 volts est déjà une réalité chez le constructeur américain. Tesla a déjà déployé des stations V4 pleinement compatibles aux États-Unis, capables de délivrer jusqu’à 325 kW de puissance avec une simple mise à jour logicielle.
Et le constructeur américain vient tout juste d’ouvrir la première station avec une puissance de 500 kW : des Superchargeurs V4 adossés à des armoires V4 (les fameux cabinets).
En Europe, Tesla pourrait alors bientôt activer le 800 volts. Il est possible que le bug d’affichage n’en soit pas réellement un, mais plutôt des tests internes avant l’augmentation de la puissance.
Pourquoi c’est important
L’arrivée du 800 volts sur le réseau Supercharger représenterait une vraie avancée pour la recharge rapide en Europe. Elle permettrait non seulement de réduire les temps de recharge pour les voitures compatibles, comme la Xpeng G6 qui se recharge en 12 minutes seulement. Mais aussi d’améliorer la compatibilité avec les véhicules non-Tesla.
Aujourd’hui, plusieurs modèles Hyundai, Kia ou Xpeng rencontrent encore des problèmes de communication avec les bornes Tesla, précisément à cause de cette différence de tension.
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