Tout savoir sur Ionity, le réseau de super chargeurs électriques européens

 

Véritable pionnier dans la mobilité électrique en Europe, le réseau Ionity s'est densifié, de manière à permettre à tout un chacun de traverser le continent. Nous allons revenir en détail sur ce réseau, ses tarifs et son utilisation.

Ionity
Ionity

Qu’est-ce que Ionity ?

Ionity est une solution de recharge rapide pour voitures électriques ouverte à tous, quelle que soit la marque du véhicule. Derrière Ionity se trouve un consortium de nombreux constructeurs automobiles allemands (Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Porsche…) ainsi que d’autres fabricants (Ford, Kia, Hyundai).

Le réseau Ionity en Europe en octobre 2022

Le réseau Ionity s’est développé dans toute l’Europe, pour former un réseau universel de charge rapide aisément disponible pour tous les électromobilistes du Vieux Continent.

Qui peut accéder au réseau Ionity ?

Le réseau Ionity est disponible pour tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables du marché. En effet, à chaque station Ionity est installé une borne de recharge dite « tri-standard », et comprend un câble Combo CCS (limité à 50 kW), un CHAdeMO, et un Type 2 pour la recharge en courant alternatif.

Les autres bornes de la station, généralement au nombre de 4 ou plus, sont exclusivement pourvues de câble Combo CCS, dédié à la charge rapide (350 kW maxi) de la quasi-totalité des véhicules électriques du marché. Il n’y a pas besoin (ni de possibilité) d’utiliser son propre câble pour se recharger chez Ionity, le câble étant attaché à la borne.

Mercedes EQS en charge sur une borne Ionity // Source : Romain Heuillard pour Frandroid

À ce jour, Ionity dispose de 431 stations en Europe, pour 1884 chargeurs (soit une moyenne de 4,37 chargeur par station). En France, ce sont 107 stations (470 chargeurs) qui sont disponibles, avec un maillage de l’hexagone qui reste imparfait, mais qui se densifie peu à peu.

Les chargeurs Ionity affichent une puissance de 350 kW, cependant cela ne signifie pas que vous chargerez votre véhicule à cette puissance. Tout d’abord, cette puissance théorique de 350 kW ne peut être atteinte que si le véhicule branché possède une batterie 800 volts, ce qui reste relativement rare aujourd’hui.

En outre, les Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5 ou autres Kia EV6 qui possèdent une batterie 800 volts ne permettent pas d’atteindre cette puissance, mais le maximum visible est plutôt de l’ordre de 270 kW. Sur les véhicules à l’architecture plus conventionnelle de 400 volts, la puissance de charge maximale est située à 200 kW sur les chargeurs Ionity (Tesla Model 3 ou Model Y notamment).

Comment se charger chez Ionity ?

Il est possible, sur certains véhicules, de se charger chez Ionity uniquement en branchant son véhicule, grâce à la fonction appelée « Plug and Charge« , qui est déployée sur certains modèles du groupe Volkswagen et Mercedes. En pratique, des informations identifiant le véhicule et le compte de paiement associé seront échangés entre la borne et la voiture, et la charge pourra démarrer.

Pour les voitures qui ne sont pas compatibles avec Plug and Charge, il est nécessaire de passer soit par l’application mobile Ionity (Play Store ou App Store), soit en utilisant une carte de recharge fournie par un opérateur de charge en itinérance.

L’application iOS Ionity

Attention toutefois, notamment si vous voyagez hors des frontières de l’hexagone et que vous misez tout sur l’application Ionity : si vous n’avez pas de réseau mobile vous permettant d’accéder à Internet, il est impossible de lancer la charge. Une carte en plastique est parfois un meilleur allié qu’un smartphone flambant neuf.

Le tarif chez Ionity

Divers changements tarifaires ont été opérés par Ionity au fil du temps, avec une session de charge facturée 8 euros jusqu’au début de l’année 2020, ce qui était intéressant pour les grosses batteries. Ce tarif n’était pas là pour durer, et Ionity est ainsi passé à une tarification à la minute à 0,79 euro jusqu’à l’été 2022.

Depuis, la recharge chez Ionity est facturée 0,69 euro le kilowattheure en France sur les bornes 350 kW, et 0,39 euro le kilowattheure sur les bornes 50 kW. Les véhicules qui ne chargent pas rapidement ont tout intérêt à utiliser la borne « tri-standard » et son câble CCS limité à 50 kW pour se recharger à moindre coût.

La Tesla Model 3 Propulsion en charge sur une borne Ionity // Source : Bob JOUY pour Frandroid

Pour vous donner une idée plus précise des coûts, recharger de 20 à 80 % une Tesla Model Y Propulsion coûte 25 euros sur une borne 350 kW, et permet d’ajouter de quoi parcourir environ 180 kilomètres d’autoroute, soit un coût aux 100 kilomètres de 14 euros.

Ci-dessous, nous partageons quelques exemples de tarifs de charge pour différents véhicules électriques sur une borne Ionity 350 kW.

VéhiculePrix d'une recharge 20 % - 80 %
Tesla Model Y Propulsion25 €
Hyundai Ioniq 5 77 kWh32 €
Renault Mégane e-tech 60 kWh25 €
Audi Q4 e-tron 77 kWh32 €
Volkswagen ID.4 77 kWh32 €
Tesla Model 3 Grande Autonomie32 €
Mercedes EQB29 €
Kia e-Niro 68 kWh28 €
Nissan Ariya 87 kWh36 €

Ionity Passport, ou comment réduire les coûts liés à la charge rapide

Ionity propose une offre permettant de diviser par deux le coût du kWh rechargé sur ses bornes, contre un abonnement affiché à 17,99 euros par mois (avec un engagement d’un an). Concrètement, les quelque 215,88 euros annuels requis pour s’abonner ne sont compensés que si vous chargez plus de 635 kWh chez Ionity dans l’année.

En considérant une consommation sur autoroute autour de 22 kWh aux 100 kilomètres en voiture électrique classique, il vous faut parcourir plus de 2 900 kilomètres en longs trajets en rechargeant sur le réseau Ionity pour que cela soit rentable.

Les gros rouleurs qui chargent fréquemment lors de leurs grands trajets chez Ionity ont tout intérêt d’opter pour cette offre, puisque 10 000 kilomètres rechargés avec l’abonnement Ionity Passport coûtent moins de 1 000 euros (en incluant l’abonnement), contre plus de 1 500 euros sans abonnement.

Malheureusement, l’abonnement n’est pas disponible sans engagement, ce qui ne permet pas d’en profiter uniquement pour les grands trajets liés aux vacances d’été ou d’hiver.

Les constructeurs automobiles participant au réseau Ionity proposent de leur côtés des offres réservés à leurs clients, avec un tarif au kWh intéressant.

La disponibilité des bornes

Ionity a fait le choix de s’implanter en grande majorité sur des aires d’autoroutes, ce qui présente un avantage de taille : lors des grands trajets, il n’y a pas de détour nécessaire pour se charger (contrairement à Tesla par exemple). Toutefois, avec un nombre moyen de bornes par station inférieur à cinq, il n’est pas rare d’avoir à attendre son tour pour se brancher lors des périodes de départs en vacances.

En considérant que chaque session de charge dure en moyenne 30 minutes, une station ayant seulement quatre bornes peut rapidement être saturée au moment des chassés-croisés estivaux et hivernaux.

Fort heureusement, la disponibilité des bornes est indiquée en temps réel sur l’application mobile, et il est alors indispensable de la vérifier en amont pour ne pas avoir de mauvaises surprises. En outre, sur certains trajets, deux stations Ionity sont parfois distantes de quelques dizaines de kilomètres seulement, il peut donc y avoir un fort intérêt à en privilégier l’une par rapport à l’autre.

Ionity face à la concurrence

Si Ionity a eu de l’avance face à d’autres acteurs dans le monde de la recharge rapide, il n’est désormais plus le seul à proposer un service disponible pour tous. En France, nous retrouvons pas moins de six autres réseaux en développement, même si un seul se targue de disposer de plus de bornes que Ionity à ce jour.

Il s’agit de Tesla, qui a ouvert certains Superchargeurs à tous les véhicules, pour un tarif de 0,79 euro par kilowattheure (ou 0,67 euros avec un abonnement de 12,99 euros par mois). Ionity garde l’avantage d’être moins cher, mais Tesla dispose de plus de bornes à chaque station, avec parfois plus de 30 chargeurs disponibles.

Parmi les autres grands réseaux de charge rapide, nous pouvons citer Totalenergies (0,65 €/kWh), Fastned (0,59 €/kWh) ou bien Allego (0,98 €/kWh) et Kallista Energy – Yaway (0,55 €/min) qui ajoutent plusieurs centaines de bornes disponibles pour tous les véhicules électriques, afin que les grands trajets ne deviennent plus qu’une formalité.


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