BYD a-t-il vraiment dépassé Tesla en Europe sur la voiture électrique ? Oui et non, on vous explique tout

Entre Tesla et BYD, c’est la guerre des chiffres et des parts de marché. Cela dure depuis déjà un petit bout de temps, puisque le constructeur chinois est arrivé en Europe au cours de l’été 2023. Depuis, on peut dire que le succès est au rendez-vous. Contrairement à son rival américain, qui traverse une période un peu compliquée en ce moment.

De très bons chiffres pour BYD

Nous vous avions expliqué dans un précédent article que la firme basée à Shenzhen avait dépassé le constructeur d’Austin. Elle était devenue numéro 1 mondiale de la voiture électrique dans le monde. Elle avait également dépassé Tesla sur le marché européen au mois d’avril 2025.

Quid de cet été ? Les chiffres de l’ACEA (l’Association des constructeurs européens d’automobiles) viennent de tomber. Ces derniers indiquent que le constructeur chinois se place encore devant Tesla en juillet sur le Vieux continent.

Rien que sur le mois de juillet, BYD a vendu pas moins de 13 503 voitures neuves en Europe. Ce chiffre prend aussi en compte le Royaume-Uni, l’Islande, la Norvège et la Suisse. Pour rappel, le constructeur n’avait écoulé que 4 151 autos en juillet 2024, et a donc fait grimper ses ventes de 225,3 % en un an.

En parallèle, c’est la soupe à la grimace du côté de chez Tesla. La firme d’Elon Musk a vu ses ventes dégringoler de 40,2 % en un an.

Dans le détail, le constructeur a écoulé seulement 8 837 voitures électriques en juillet 2025, contre 14 769 en 2024. Une véritable chute libre, que l’on doit en partie au comportement de son patron, Elon Musk. Cela profite évidemment à BYD au classement des plus importants constructeurs.

Mais attention, il est tout de même important de prendre ces chiffres avec des pincettes. Certes, le constructeur chinois vend beaucoup d’autos électriques. Mais il propose aussi un modèle hybride rechargeable, la Seal U DM-i.

Or, celle-ci rentre aussi dans les données indiquées par l’ACEA, qui ne fait pas la distinction entre les motorisations. De son côté, Tesla ne commercialise que des autos électriques. Or, on sait que BYD a vendu un grand nombre de PHEV, comme nous l’avions expliqué dans un précédent article. Ainsi, sur l’ensemble du 1er semestre 2025, BYD a immatriculé 20 000 exemplaires en Europe. Et il ne s’agit que de la Seal U, qui est la seule vendue avec cette motorisation, en attendant l’arrivée de la Seal 6, aussi en hybride.

Un succès à nuancer

La raison pour laquelle le constructeur chinois inonde le marché européen de ses PHEV est simple. En fait, cette alternative n’est pas soumise aux droits de douane en Europe, contrairement aux voitures électriques. Il faut donc prendre cela en compte lorsque l’on regarde les chiffres de ventes des constructeurs en Europe. Et qu’en est-il des données sur les ventes depuis le début de l’année ? BYD est-il aussi leader en Europe ? Et bien la réponse est non, et c’est même plutôt loin d’être le cas.

En effet, sur les six premiers mois de 2025, le géant chinois a écoulé 84 416 autos en Europe, contre seulement 21 612 sur la même période en 2024. Ce qui correspond à une augmentation particulièrement importante de 290,6 % en un an. De son côté, Tesla a vu ses immatriculations chuter de 37 % entre 2024 et 2025. Dans le détail, la firme avait vendu 179 338 autos électriques entre janvier et juillet 2024, contre 119 013 sur la même période en 2025. Elle reste donc devant BYD, malgré son recul.

Certes, la dégringolade est indéniable, mais le constructeur américain possède une part de marché supérieure à BYD. Elle est en effet de 1,5 %, même si elle a fortement chuté, puisqu’elle était de 2,3 % en 2024. De son côté, le constructeur chinois est sur les talons de son rival, avec une PdM de 1,1 %. Mais ce chiffre comprend là encore aussi les modèles hybrides rechargeables, qui comptent pour beaucoup dans les données de vente de la firme de Shenzhen.