Maserati brade ses voitures électriques : 50 000 $ de remise pour tenter les clients

Aveux d’échec ou nouvelle tentative de séduction, peu importe : Maserati brade ses véhicules électriques pour tenter d’écouler un stock qui s’accumule et devient encombrant. Les remises sont impressionnantes et pourraient bien profiter aux Américains.

Des ventes morose

Depuis son intégration au sein du groupe Stellantis, on ne peut pas dire que Maserati soit au meilleur de sa forme. Le constructeur de prestige voit ses ventes chuter d’année en année, malgré le lancement de nouveaux modèles, dont certains électriques.

Selon les données publiées par le média spécialisé dans les constructeurs italiens, Italpassion, Maserati a vendu 5 900 voitures sur les neuf premiers mois de 2025, soit une baisse de 30 % par rapport à la même période en 2024. La marque retire peu à peu les véhicules thermiques de sa gamme pour les remplacer par des modèles électriques, mais la recette ne prend pas. Aux États-Unis, le constructeur enregistre par exemple une chute de 34 %.

Brader pour écouler les stocks

Dans cette situation, Maserati fait en sorte de brader ses véhicules pour tenter d’écouler ses stocks avant la fin de l’année.

Sur le marché américain, la marque au trident a adressé une circulaire à ses concessionnaires, information rapportée par CarsDirect, donnant des consignes pour appliquer d’importantes remises pouvant atteindre 50 000 dollars sur les Maserati GranTurismo et GranCabrio Folgore.

Le Maserati Grecale Folgore bénéficie, lui, d’une réduction de 25 000 dollars aux États-Unis. Les modèles thermiques encore présents au catalogue sont en revanche bien moins remisés : seulement 3 000 dollars de rabais. Ce sont donc les voitures électriques de Maserati qui posent problème et peinent à trouver preneur.

Mais que ce passe-t-il avec les électriques de Maserati ?

Comme le laisse comprendre cette remise colossale, ce sont bien les Maserati électriques qui peinent à se vendre. Pourtant, les performances sont au rendez-vous : les GranTurismo et GranCabrio Folgore développent 751 chevaux et 1 350 Nm de couple. Cette motorisation survoltée leur permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes, pour une vitesse de pointe de 325 km/h.

L’autonomie atteint 450 km selon le cycle WLTP. Ces modèles figurent ainsi parmi les voitures électriques les plus performantes du marché, d’autant plus que la GranCabrio est une découvrable, une rareté dans l’univers des véhicules zéro émission.

Mais malgré ces chiffres impressionnants, le public ne semble pas séduit. Un moteur électrique n’est peut-être pas ce qu’attend la clientèle de Maserati. Le V8 des anciennes GranTurismo et GranCabrio séduisait par ses vocalises, et ce moteur atmosphérique pourrait manquer à une partie des fidèles de la marque.

À cela s’ajoute un poids conséquent : près de 2 300 kg sur la balance, difficilement justifiable pour une voiture à vocation sportive.

Enfin, leur prix élevé n’arrange rien. Affichées autour de 200 000 dollars, les Maserati GranTurismo et GranCabrio se positionnent au-dessus de leurs rivales directes. Une Porsche Taycan ou une Audi RS e-tron GT s’avèrent moins chères, tout en offrant des performances comparables et une architecture électrique 800 volts. Même avec la remise, les Maserati ne font que revenir au niveau tarifaire de leurs concurrentes. En France, la GranTurismo est vendue 198 650 euros, et 207 250 euros pour la GranCabrio.

Du côté du Maserati Grecale Folgore, le constat est similaire. Proposé à 95 000 dollars après remise, il se retrouve face aux Porsche Macan et Audi Q6 e-tron, sans toutefois pouvoir rivaliser en autonomie : 501 km WLTP contre plus de 600 km pour les deux allemandes. En France le Grecale Folgore est vendue 109 300 euros.