Cette petite voiture électrique chinoise au drôle de nom pourrait bien chasser sur les terres de la R5 en Europe

Si vous ne connaissez pas encore Chery, préparez-vous à en entendre parler lors des prochaines années. Car le groupe chinois, fondé en 1997, a officiellement fait son arrivée en France via sa marque Omoda Jaecoo. Mais dans son pays natal, il commercialise de nombreux autres modèles, dont une citadine électrique qui pourrait aussi débarquer sur notre territoire. Il s’agit de la Chery QQ3, qui s’offre une toute nouvelle génération.

Pour mémoire, la première avait été lancée en 2003, et ce sont plus de 1,4 million d’exemplaires qui ont été vendus dans l’Empire du Milieu. Visible sur le site de la marque, cette nouvelle mouture se caractérise par un design très arrondi, avec des feux à LED ovales et une calandre pleine. La citadine affiche une longueur de 4,20 mètres pour 1,81 mètre de large et 1,57 mètre de haut. Des dimensions très compactes, qui lui permettront de rivaliser frontalement avec la Renault 5 E-Tech si elle est lancée en France.

À l’arrière, nous retrouvons de petits feux en forme de gélules, et de profil, on note la présence de protections de carrosserie. Petit clin d’œil à la précédente Chery QQ, le logo de la marque est conservé sur les bas de caisse, comme le rapporte le site Car News China. Le poste de conduite est quant à lui assez classique. Il s’offre un écran tactile 2K de 15,6 pouces, associé à un petit combiné d’instrumentation numérique. L’empattement est annoncé à 2,70 mètres.

Une autonomie moyenne

À bord, les passagers peuvent profiter de 35 espaces de rangement, tandis que le coffre est compris entre 375 et 1 450 litres. Il est complété par un petit coffre à l’avant (frunk) de 70 litres. Sous son capot, la nouvelle Chery QQ3 se décline en deux versions, avec des niveaux de puissance distincts.

Les clients auront donc le choix entre 78 ou 121 chevaux. Toutefois, la capacité de la batterie n’a pas encore été confirmée par le constructeur. On sait seulement que l’autonomie est comprise entre 280 et 401 kilomètres selon le cycle chinois CLTC (environ 238 à 340 kilomètres avec l’homologation européenne WLTP).

Ce qui reste suffisant pour une citadine électrique, mais sans être énorme non plus. À titre de comparaison, la R5 E-Tech peut atteindre les 400 kilomètres WLTP, avec sa batterie de 52 kWh. Pour l’heure, Chery n’a pas communiqué sur le temps de charge de sa petite auto, ni sur ses performances, se contentant d’annoncer une vitesse maximale limitée à 125 km/h.

Si les précommandes viennent d’ouvrir en Chine, le prix n’a pas encore été annoncé par la marque. Mais à titre d’information, la première version de la Chery QQ était affichée à partir de 29 900 yuans, soit environ 3 626 euros. Un tarif qui sera bien évidemment largement revu à la hausse si la voiture arrive un jour chez nous. Cela notamment en raison des droits de douane, alors que l’Europe veut mettre en place un prix minimal. De plus, la citadine devrait se passer de la prime CEE en raison de sa production en Chine.