Lorsque Chery est arrivé en France avec sa marque Omoda Jaecoo, son patron, Hanbang Yu, nous l’avait assuré : pas de voiture électrique en France tant qu’il n’y avait pas d’usine européenne.
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La marque serait-elle revenue sur ses propos ? Toujours est-il qu’un communiqué annonce l’ouverture des commandes en France du Jaecoo 5 100 % électrique, de quoi découvrir la grille tarifaire et les caractéristiques de ce SUV électrique.
Un style déjà connu
Ce Jaecoo 5 électrique n’est qu’une déclinaison du Jaecoo 5 hybride déjà vendu en France, aussi le design n’offre que peu de surprises.
On retrouve donc les grandes lignes de ce SUV de 4,38 m de long au style évoquant certaines productions Range Rover. Seule modification : la face avant, libérée de toute forme de calandre pour raisons aérodynamiques.
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Idem pour l’habitacle, avec un écran central vertical de 13,2″ secondé par un combiné d’instruments de 8,9″ pour le conducteur. La présentation est classique mais efficace.
Bénéfice de la motorisation électrique : le Jaecoo 5 EV gagne 70 litres de coffre par rapport à la version hybride, de quoi annoncer 480 litres au total, sans compter un petit coffre avant (frunk) de 35 litres pour y caser ses câbles de chargement.
Une fiche technique timide, des prix compétitifs
Précisons que ce Jaecoo 5 électrique n’est pas vraiment une nouveauté, puisqu’il est déjà disponible dans nombre de pays voisins depuis plusieurs années.
De fait, la fiche technique n’a rien de renversant. Une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 61 kWh loge dans le plancher, offrant jusqu’à 402 km d’autonomie selon le cycle WLTP.
La recharge rapide demande 34 minutes pour passer de 10 à 80 % à une puissance maximale de 130 kW, tandis qu’un chargeur 11 kW est là pour les recharges du quotidien. L’ensemble est alimenté par un moteur avant de 155 kW (211 ch), permettant de passer de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes.
Bref, des chiffres assez moyens pour la catégorie, que Chery tente de camoufler par un prix compétitif : 32 490 euros pour l’unique finition à la dotation extrêmement riche (toit vitré, sièges avant chauffants et ventilés, écrans connectés, pompe à chaleur, etc.).
Le Jaecoo 5 EV n’est pas éligible au bonus écologique : fabriqué en Chine, il n’atteint pas le score environnemental minimal exigé depuis 2026, contrairement à ses concurrents européens. De quoi gommer une partie de son avantage tarifaire. Le Skoda Elroq, par exemple, débute à 36 690 euros mais son éligibilité à la prime CEE permet d’y retrancher entre 3 450 et 5 170 euros selon les revenus, tout en annonçant 451 km d’autonomie WLTP et une recharge en 26 minutes.
Reste que les projets d’usines européennes de Chery sont légion : celle de Barcelone doit démarrer prochainement, tandis que Nissan a annoncé travailler avec le groupe chinois pour lui permettre d’assembler ses voitures sur le site anglais de Sunderland. Bref, ce qui est vrai aujourd’hui pourrait ne plus l’être d’ici peu.
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