On est tombé sur les trois futurs vélos cargo électriques de Decathlon : du très lourd en préparation

En 2022, Decathlon a fait trembler le créneau des vélos cargo électriques. Son Btwin R500E au prix plancher a séduit des milliers de familles, et popularisé le format. En 2026, la marque française a prolongé la carrière du longtail avec quelques améliorations, sous le nom de Btwin E-Three 500. Mais ce ne serait que temporaire, car le remplaçant pourrait prochainement débarquer avec deux modèles cousins.

Nous avons en effet découvert la nouvelle gamme de vélos cargo électriques Decathlon, au travers de leur programme de développement produits adressé à une sélection de clients. Et ce n’est pas un mais trois modèles que nous attendent. En voici en résumé :

• E-Three 100 : longtail entrée de gamme, 2 enfants, prix estimé 2 000 €
• E-Three 500 : longtail milieu de gamme, 2 enfants, prix estimé 2 500 €
• E-Two 500 : midtail milieu de gamme, biplace, prix estimé 2 200 €

Decathlon duplique son célèbre vélo longtail

Le Btwin E-Three 500 est donc le remplaçant de l’actuel modèle éponyme. Toujours dans un format longtail pour transporter 2 enfants à l’arrière, il réduit sa taille de roue avant à 20 pouces avec de gros pneus, façon fatbike. Plus pratique, son cadre est ouvert pour offrir un enjambement plus facile, avec une batterie externe, qui laisse penser à une réduction de poids.

Il conserve aussi l’antivol avant, les barres de maintien (avec ouverture a priori), les repose-pieds, une double béquille centrale et ajoute de nouvelles jupes latérales. L’assistance passe toujours par un moteur arrière et la transmission par un dérailleur, qu’ils restent à définir. Clairement, la firme parisienne Gaya est devenue la cible.

Le Btwin E-Three 100 est une déclinaison plus abordable. Exit la fourche suspendue, la selle à ressort, les coussins et le dossier, tandis que certains composants sont spécifiques (éclairage, pneus, etc.) à ce modèle. L’objectif est un prix plancher, plus proche des 2 000 euros.

Un vélo électrique biplace Decathlon façon fatbike

Quant au Btwin E-Two 500, il reprend le format 20 pouces aux pneus bicolores et l’avant du cadre de l’E-Three. Toutefois, l’arrière est inédit avec une structure renforcée, afin de conserver une capacité d’emport élevée.

Ici, ce midtail est un vélo électrique biplace avec son siège arrière muni de poignée, encore plus typé fatbike, ce qui le rapproche de l’UTO OG200. Decathlon devrait ainsi le positionner entre les deux longtails en termes de tarifs, autour de 2 200 euros pour rivaliser avec le Nakamura Crosscity+.

Quid des modèles haut de gamme Owuru « 900 » ?

Précaution à prendre : ces trois vélos cargo électriques ne sont pas encore officiels. Decathlon peut encore les modifier ou changer de stratégie. En effet, depuis 2 ans, plusieurs fuites ont révélé le développement de vélos cargos électriques plus premium. Celle du plan produit en 2024 montrait un midtail démarrant à 2 500 euros, et un longtail à 3 200 euros.

En 2025, nous découvrions les Btwin E-Two 900 et E-Three 900. Ces VAE cargo en développement étaient équipés de la motorisation centrale Owuru, à transmission automatique continue, notamment vue sur les Rockrider E-ACTV 900 et Btwin LD 920 E.

Le potentiel Decathlon Btwin E-Two 900. // Source : Decathlon

Source : Decathlon

Cependant, la marque nous a confié cet été avoir changé de stratégie pour revoir sa gamme. La présence des trois modèles plus abordables sont-ils devenus la priorité ? S’il est impossible de dire s’ils sont abandonnés, leur report a minima illustre le marché tendu du VAE, qui pourrait enfin signer une reprise.

Son concurrent Intersport a également conservé un positionnement plus grand public, avec des modèles abordables à l’image du Nakamura Crosscity dès 1 099,99 euros, tandis que la concurrence asiatique s’est renforcée.

Nous devrons ainsi surveiller les prochaines annonces officielles de Decathlon, pour confirmer ou non ces futurs vélos cargos électriques Btwin E-Three 500, E-Three 100 et E-Two 500, ainsi que leurs possibles grands frères « 900 ».