Moustache Bikes, comme toutes les marques de vélos électriques, s’est heurtée à une baisse du marché ces deux dernières années. Si le contexte est morose, son projet J a lui bien suivi son cours. Il faut donc remonter au salon Eurobike 2023 (Allemagne), où la firme vosgienne avait créé la surprise avec ce Moustache J, qui a reçu la plus haute récompense « Gold Award ».
Véritablement officiel le mois de septembre suivant, le modèle ne suivait pas la gamme traditionnelle Lundi, Mardi, etc. Il se voulait être « un Jour nouveau », en testant un format tout suspendu avec un cadre ouvert. Le cadre était surtout la pièce maîtresse du VAE : un bloc d’aluminium moulé d’une seule pièce, et fabriqué en France.
Du J au Xroad FS
C’est officieusement à l’Eurobike que nous avons découvert son évolution. Officiel début octobre, il a ensuite été proposé à l’essai à la fin du mois en région parisienne, mais sous un autre nom… Le Moustache J est mort.
Si le J disparaît, son l’héritage et sa philosophie intègrent désormais la nouvelle gamme X Road. Cette nouvelle génération vient ainsi remplacer la version tout suspendue du Samedi 27 Xroad, pour devenir le Moustache Xroad FS.
Pour symboliser l’évolution de la nomenclature, le terme Samedi 27 disparaît. « Une volonté de simplification », dixit Moustache pour ne laisser que Xroad FS. Cela n’empêche pas le Mardi 27 FS, sa version plus urbaine, de conserver son nom.
La fusion du Moustache Xroad avec le J est la plus importante évolution du modèle depuis son lancement en 2015. Si la gamme conserve son offre de semi-rigide (qui évolue aussi mais plus légèrement) et de tout suspendu, elle ne propose plus que des cadres ouverts.
« C’était la très grande majorité de la demande des clients de VTC électriques« , assure Clément Bonneau, directeur marketing et communication de Moustache Bikes. Frandroid eu le même discours auprès des autres marques lors des divers salons vélos cette année : le cadre ouvert séduit tout le monde. On comprend pourquoi le J a naturellement trouvé sa place dans la gamme Xroad.
Le confort comme argument de poids
Mais pour pouvoir séduire les clients du Moustache Xroad, anciens comme nouveaux, le J devait évoluer. Si nous l’avons beaucoup aimé, au point de le récompenser Vélo de l’Année 2023, son poids était son principal ennemi. Pour un vélo électrique de tous les jours, 30 kg, c’est trop.
« Son cadre était presque trop rigide, et nous n’étions pas satisfait de la finition« , déclare Clément Bonneau. Ainsi, Moustache a retravaillé la structure pour alléger le vélo, tout en conservant une excellente rigidité.
Résultat : 27,4 kg pour le Xroad FS selon la fiche technique, tandis que sa fabrication du cadre a quitté l’Hexagone.
Quid de la conduite ? Pour s’en assurer, nous avons pris en main le Moustache Xroad FS 4. Au niveau du comportement, on retrouve l’embonpoint du J, mais c’est moins perturbant grâce aux 2 kg perdus sur la balance.
Dans les passages les plus difficiles de la forêt de Meudon, le nouveau Xroad FS est un poil plus facile à manier, bien que le poids élevé limite un peu ses capacités.
Mais c’est sans doute le VTC électrique le plus confortable que nous avons testé sur ce terrain connu. Quel bonheur de retrouver ce sentiment de « tapis volant ». C’est vrai sur les surfaces dégradées de la route, sur les pavés, mais aussi sur des racines ou des gros trous. Une vraie réussite.
De plus, les gros pneus typés VTT Schwalbe Smart Sam permettent de franchir des terrains meubles voire boueux sans trop d’appréhension. Ils chaussent aussi la version Xroad « tout court » que nous avons testée, qui s’incline en termes de stabilité sur les surfaces accidentés.
Le Xroad FS offre clairement de meilleures capacités sur un même terrain, malgré la perte en ressenti et en agilité. Seule contrainte, quand ça décroche, le rattraper est moins facile ! Et la transmission par dérailleur Shimano Cues à 10 vitesses suit sans peine (11 vitesses en FS 6). Un autre bon point.
Un moteur Bosch à la hauteur des capacités
Superbe en agrément, le Moustache Xroad FS se devait d’intégrer un moteur à sa hauteur. Il en propose finalement trois. Il reconduit le Bosch Performance Line (75 Nm) sur le modèle d’accès FS 2, mais accueille (enfin) le puissant CX avec un couple maximal de 100 Nm sur le modèle FS 6.
Entre-deux, notre exemplaire d’essai est le Xroad FS 4, doté de l’inédit Bosch Performance Line PX. Selon le fabricant allemand, il est « le plus adapté au trekking« , car plus rond que le CX tout en affichant 85 Nm de couple, voire 90 Nm via le débridage depuis l’application Flow. Ce chiffre a été nécessaire pour nous extraire de passages très techniques et d’énormes pentes, dans le mode maximal Turbo.
Hormis ces situations, le mode Auto suffit, et il reste possible d’y activer l’aide au démarrage en côte, si l’on est à l’arrêt au milieu d’une montée. On y apprécie en effet les accélérations plus linéaires que le CX (sans effet coup de pied), avec toutefois toujours un petit bruit aigu de fonctionnement.
Un meilleur équipement
Partie cycle, la potence réglable en hauteur et la selle télescopique suspendue assurent une position de conduite idéale. Après avoir initialement utilisé des freins trop modestes puis les mordants Magura sur les versions automatiques en 2024, le J devenu Xroad FS se fie ici aux Shimano MT200.
C’est une référence en la matière, mais c’est ici un poil sous-dimensionné à notre avis suite aux nombreux freinages réalisés. Il faut alors passer sur la version FS 6 pour hériter des Magura MT Thirty (avec 4 pistons avant).
Quant à l’équipement, Moustache inclut les garde-boues maison (long à l’avant avec une bavette), la béquille et l’éclairage lié à la batterie. La marque ajoute désormais l’antivol de roue avant, mais laisse le « simple » porte-sacoche arrière. Dommage, car le Xroad semi-rigide a le droit au vrai porte-bagages arrière.
Il faut ainsi débourser un supplément de 200 € pour la structure spéciale tout suspendue, héritée du J. Mais il faut le dire, le prix est bien plus attractif que le modèle d’origine. Il faut se rappeler qu’il dépassait largement les 5 000 €.
Aujourd’hui, le Moustache Xroad FS démarre à 3 799 € et atteint 4 799 € sur le FS 6. Notre modèle FS 4 est lancé au tarif de 4 299 euros, avec l’option de porte-bagages avant (120 €). Bon à savoir, c’est une option qui existe enfin sur le Xroad semi-rigide, qui renforce donc sa polyvalence.
Les premières impressions sont ainsi excellentes sur le Moustache Xroad FS. En revanche, nous n’avons pas eu le temps de parcourir les dernières nouveautés du Bosch Smart System, ni pu juger l’autonomie de la batterie. Elle est d’une capacité de 600 Wh sur les modèles FS 4 et FS 6, et de 540 Wh sur le FS 2. La gamme devrait également proposer une option 800 Wh, mais les amateurs de longues randonnées devront attendre le printemps 2026 pour en profiter.
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