L’Europe tente d’assouplir ses règles concernant l’interdiction des voitures thermiques, alors que l’a demande est moins forte que prévu l’offre actuelle a du mal à rencontrer la demande, notamment pour des questions de prix. Résultat, de nombreux constructeurs ont pris la décision d’abandonner leur objectif de ne plus vendre que des VE.
C’est par exemple le cas de Ford, mais également de Volvo. Même si la marque suédoise veut continuer à étoffer sa gamme, avec le lancement récent de la nouvelle ES90. En revanche, ce n’est pas le même son de cloche du côté de Polestar, qui opte pour une toute autre stratégie.
La firme, qui fait partie du groupe Geely aux côtés de Lotus et Zeekr l’affirme haut et fort : « Nous n’aurons aucune émission ». C’est ce qu’a confirmé à Autocar son patron Michael Lohscheller, qui a fermé une bonne fois pour toutes la porte au lancement de nouveaux modèles thermiques.
Le constructeur veut désormais se concentrer uniquement sur l’électrique. Et ce alors que l’homme d’affaires explique que « nous croyons en la science. Le changement climatique est une réalité, et c’est pourquoi nous continuons à nous concentrer sur ce sujet ».
Un positionnement assumé mais risqué. Car si les ventes de voitures électriques ont progressé en 2025, les experts tablent sur un ralentissement en 2026. Et cela notamment à cause des décisions politiques prises par l’Europe, les Etats-Unis et la Chine. Et Polestar ne devait pas être épargné.
Le constructeur connaît actuellement une forte croissance, mais continue tout de même d’enregistrer de lourdes pertes. Ce qui ne l’empêche pas d’être particulièrement déterminé. Et il estime que le fait de se concentrer uniquement sur l’électrique représente « une belle opportunité ».
Vers une mobilité décarbonnée
A tel point que Polestar dit même non aux véhicules à prolongateur d’autonomie, une technologie pourtant de plus en plus répandue en Chine. Et ne parlons même pas de l’hybride, qui est également totalement exclu.
La raison ? Elle est simple, comme l’indique le patron de la marque. Il estime que « si l’on ajoute des solutions hybrides à cela, on ne fait que prendre de l’ampleur – et le monde doit être simplifié ». Pour Michael Lohscheller, la mobilité doit désormais absolument être décarbonée, et il estime que l’électrification massive reste la meilleure solution.
De plus, il rappelle que l’âge moyen des clients de Polestar est de seulement 45 ans, contre environ 54 ans pour l’ensemble du secteur. Or, les jeunes se sentent bien plus concernés par le réchauffement climatique. Ainsi, l’homme d’affaires craint de provoquer une forte défiance de la part de ces potentiels acheteurs si la marque se mettait aux autos thermiques. Il souligne que ces derniers « adopteront les technologies de demain », à savoir l’électrique. Et ils devraient être servis.
Car la firme, dont le siège est basé à Göteborg, en Suède prépare un « portefeuille de produits extrêmement prometteur ». Mais pour le moment, elle ne nous en dit pas plus. En parallèle, le Polestar 3 s’est récemment offert tout un tas d’améliorations, dont une recharge plus rapide grâce à l’arrivée d’une architecture 800 volts. En revanche, l’entreprise a pris la décision de mettre en pause le lancement du cabriolet Polestar 6, pours e concentrer sur le SUV compact Polestar 7.
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