Renault franchit un cap : 1000 km d’autonomie en conditions réelles avec cette voiture électrique hors du commun

Aujourd’hui, et depuis plusieurs années, l’autonomie est le cheval de bataille de tous les constructeurs de voitures électriques. Il faut dire que cette donnée conditionne pour beaucoup d’automobilistes l’achat d’une telle auto. Et ce alors que beaucoup craignent encore la panne sur le bord de la route.

Un record made in France

Ainsi, les marques font tout leur possible pour concevoir des autos capables de parcourir de longues distances sans recharge. Et pour prouver leur expertise, elles mettent bien souvent à l’épreuve leurs technologies dans des prototypes. La dernière performance en date vient justement d’être réalisée par Renault. Le constructeur tricolore avait pour mémoire levé le voile en début d’année 2025 sur sa Filante Record, que nous avions découverte à Rétromobile. L’objectif ? Battre un record de consommation, et donc d’autonomie.

Et c’est désormais chose faite, comme l’annonce la marque dans un communiqué officiel. Le véhicule expérimental a en effet parcouru pas moins de 1 008 kilomètres en seulement 9 heures et 52 minutes, le tout en une seule charge, à une vitesse moyenne de 102 km/h et avec une consommation de seulement 7,8 kWh/100 km en moyenne. Et ce n’est pas tout, car la firme au losange indique que le prototype avait encore 11 % de batterie à la fin de ce challenge. Il aurait ainsi pu parcourir 120 kilomètres de plus, à environ 100 km/h.

Une véritable prouesse pour le constructeur tricolore, qui a réalisé cette performance de haut vol sur le circuit de l’UTAC, situé au Maroc. Mais là où les choses deviennent encore plus impressionnantes, c’est que le véhicule a été équipé d’une batterie tout à fait ordinaire, puisqu’elle affiche la même capacité que celle qui équipe déjà le Renault Scénic E-Tech. Le SUV doit cependant se contenter d’une autonomie de 625 kilomètres selon le cycle WLTP.

Il faut savoir que le prototype a eu le droit à quelques améliorations par rapport à la version exposée en début d’année. Les carénages avant et arrière ont été redessinés, et ils ne sont plus solidaires de la cellule centrale. Désormais fixés aux roues, ils permettent à l’air de mieux circuler. Par ailleurs, le véhicule est chaussé de pneus Michelin spécifiquement développés pour afficher une faible résistance au roulement. De plus, le poids a été réduit grâce à l’usage d’une direction et d’un freinage électroniques, « by wire ».

Une performance de haut vol

Pesant moins d’une tonne, la Renault Filante Record a été mise à l’épreuve en décembre 2025, après une première tentative annulée en octobre. Cette dernière devait avoir lieu en France, mais elle a été rendue impossible par les conditions météo. Pour le record, les conditions ont été particulièrement favorables, avec une température d’environ 13°C et un grand soleil. Au total, ce sont 239 tours du circuit, long d’un peu plus de 4 kilomètres qui ont été réalisés. Le tout par trois pilotes, sur trois relais de 2h40 à 4h chacun.

Avec cette performance très impressionnante, Renault essaye donc de chasser sur les terres de Mercedes et son concept EQXX. Pour mémoire, ce prototype de berline électrique avait parcouru 1 010 kilomètres en plein désert et affiché une consommation moyenne plus basse, de 7,4 kWh/100 km, tout en conservant 309 kilomètres d’autonomie à destination.

Cependant, l’allemande avait une plus grande batterie (environ 100 kWh) et avait mis bien plus de temps que la Renault. Il lui avait fallu 14 heures et 42 minutes pour parcourir cette distance, à une vitesse moyenne de seulement 68,7 km/h.

Les records d’autonomie pleuvent en ce moment chez les constructeurs. Plus récemment, le constructeur allemand avait réussi à parcourir 3 717 kilomètres en 24 heures avec ce qui deviendra la nouvelle CLA (recharges incluses), avant de l’exploser avec les 5 479 km en 24h de son AMG GT XX.

Ce prototype révolutionnaire avait d’ailleurs battu deux précédents records de voitures électriques chinoises de série, puisque Xpeng avait roulé 3 961 kilomètres avec sa nouvelle P7 en 24 heures et que Xiaomi avait parcouru 3 944 kilomètres sur une durée identique en YU7.