Renault transforme son réseau de bornes de charge rapide : Mobilize devient Plug Inn

C’est un nom qui ne restera sans doute pas dans l’histoire de l’industrie automobile. Ce nom, c’est Mobilize, ou alors « Mobilize Beyond Automotive » de son nom complet, et il vient de disparaître dans les abîmes de l’avènement de la voiture électrique, avec quelques constructeurs de voitures exotiques – entraînant avec lui le Mobilize Duo, un quadricycle qui rêvait de concurrencer la Citroën Ami.

Disparaître, c’est un bien grand mot, puisque l’entité sous le giron du groupe Renault change de nom et s’appelle désormais Plug Inn comme le révèle le communiqué de presse du groupe. Derrière ce choix sémantique (« plug » pour la prise, « inn » pour l’hôtellerie et ses codes d’accueil) se cache une volonté de simplification qui était devenue sans doute nécessaire.

Les appellations précédentes avaient parfois de quoi décourager : Mobilize fast charge, Mobilize charge pass… autant de noms qui ne parlaient guère au grand public.

Le changement sera progressif. Le réseau de recharge rapide passe sous la bannière Plug Inn dès ce mois d’avril 2026, les autres services suivront d’ici à la fin de l’année 2026.

Ce que recouvre concrètement l’offre

Sous ce nouveau toit commun cohabitent trois produits distincts : Plug Inn fast charge, le réseau de bornes ultra-rapides pouvant délivrer jusqu’à 320 kW (de quoi récupérer environ 400 km d’autonomie en un quart d’heure sur les véhicules compatibles et, fait amusant, il n’y en a aucun chez Renault actuellement) ; Plug Inn powerbox, une solution de recharge bidirectionnelle permettant au véhicule de restituer de l’énergie au réseau (le fameux V2G) ; et enfin le Plug Inn charge pass, sorte de sésame censé simplifier l’accès aux bornes à travers l’Europe.

Le réseau physique, lui, s’appuie principalement sur les concessions Renault, situées à proximité des grands axes. Un ancrage pratique, même si l’on peut se demander si cette dépendance au réseau de concessionnaires ne limitera pas, à terme, le maillage territorial. L’objectif affiché est d’atteindre 93 stations fin 2026, soit 3 de moins que les objectifs initialement fixés à fin 2025. À noter que ces bornes sont ouvertes à toutes les marques.

Des efforts, mais une notoriété encore à construire

Le groupe revendique une fiabilité supérieure à 99 % et une maintenance disponible à toute heure, des indicateurs plutôt solides dans un secteur où la panne de borne reste trop souvent le cauchemar du conducteur électrique. Le réseau a d’ailleurs été distingué dans le classement Chargemap, référence des utilisateurs en matière de qualité de recharge.

Reste que rebaptiser ne suffit pas. Le marché de la recharge en Europe est de plus en plus disputé, avec des acteurs spécialisés qui font de l’infrastructure leur seul métier. Et Renault n’est pas forcément en avance à ce niveau, loin de là même, puisque le groupe a tiré le frein à main fin 2025 en annonçant ralentir le déploiement de son réseau de recharge Mobilize, donc nouvellement Plug Inn.