Le secret des moteurs de la Renault R5 Turbo électrique enfin levé : une première pour un constructeur européen

Renault avait fait sensation en 2025 avec la présentation de la R5 Turbo 3E, une voiture électrique hors du commun qui n’a, pour ainsi dire, rien à voir avec la Renault 5 E-Tech qui arpente nos rues.

Pour aller plus loin
On a vu la nouvelle Renault 5 Turbo 3E électrique : une immense claque, tout simplement

Reste que, malgré quelques caractéristiques techniques (pour le moins alléchantes), Renault gardait le secret sur encore beaucoup de composants, notamment un élément bien particulier : les deux moteurs cachés dans les roues arrière. Un secret aujourd’hui éventé par un communiqué de l’entreprise qui les a développés, Protean Electric.

Une entreprise britannique

Protean Electric, c’est une firme britannique fondée en 2008 et spécialisée dans les moteurs-roues et qui, de rachat en rachat, est désormais sous l’aile de l’entreprise japonaise Exedy Corporation. Elle opère au Royaume-Uni, aux États-Unis et en Chine et emploie 150 personnes.

C’est donc elle qui a été choisie pour fournir les moteurs cachés dans les roues arrière de 20 pouces de la R5 Turbo électrique, faisant d’elle « la première voiture européenne à entrer en production équipée de moteurs-roues », si on en croit le communiqué de l’entreprise.

Pour aller plus loin
Voici comment fonctionnent les moteurs électriques révolutionnaires des roues de la R5 Turbo

Pour rappel, les performances promettent de décoiffer, avec 555 ch (410 kW) cumulés, un 0 à 100 km/h expédié en « moins de 3,5 secondes » et une vitesse maximale de 270 km/h.

Encore des commandes disponibles

Autre avantage de ces moteurs-roues : dégager de l’espace pour la batterie qui, malgré les 4,08 m de long de la R5 Turbo 3E, propose une capacité utile de 70 kWh. C’est d’ailleurs la première Renault à embarquer une architecture 800 volts, de quoi faire fondre les temps de recharge : passer de 15 à 80 % demandera seulement 15 minutes.

Rappelons en parallèle que la R5 Turbo électrique repose sur la plateforme APP, développée par Alpine pour sa future A110 électrique, modifiée pour l’occasion.

Pour accéder à cette R5 bien particulière, il faudra passer commande pour réserver un des 1 980 exemplaires prévus, s’alléger de 160 000 euros minimum (hors personnalisation) et patienter jusqu’en 2027 au plus tôt pour profiter de cette R5 stéroïdée.

Mais à propos, où en est-on ? Si Renault avait fanfaronné avec 500 réservations signées en quelques heures après sa présentation en avril 2025, la machine semble patiner : le dernier état des lieux fait état de 700 réservations en mai 2025, et silence radio depuis. Nous avons contacté Renault France pour en savoir plus, nous actualiserons l’article une fois l’information reçue.