Elon Musk a précisé que pour pouvoir mettre les mains sur son système de conduite autonome, il faudra d'abord accepter d'être testé pendant 7 jours.
Bien que potentiellement en passe d’être proposée à un plus large public, la conduite autonome en est encore à ses balbutiements. Alors que la V10 du Full Self Driving (FSD) de Tesla est déjà disponible auprès d’une poignée d’utilisateurs en accès anticipé, on en apprend plus sur les restrictions qui vont entourer le programme.
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D’après le site spécialisé Electrek, il ne suffira pas juste de payer pour accéder au FSD. Il faudra aussi faire ses preuves. C’est Elon Musk lui-même qui a précisé cela. La précision est d’autant plus importante que la bêta en question va être déployée le 24 septembre prochain.
Analyse pendant 7 jours
Voici ce qu’a déclaré le PDG de Tesla à ce propos :
Le bouton bêta (qui permet de télécharger le FSD) demandera la permission d’évaluer le comportement de conduite en utilisant le calculateur d’assurance Tesla. Si le comportement au volant est bon pendant 7 jours, l’accès à la version bêta sera accordé.
En clair, une fois la version bêta téléchargée, le véhicule va demander l’accès aux données de télémétrie pendant 7 jours et analyser le comportement du conducteur ou de la conductrice. Le but de l’opération est clair : déterminer si la conduite est assez « bonne » pour autoriser la bêta.
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La proposition de DirectAssurance n'est pas représentative de ce dont je parlais du coup. Je parle d'un boitier branché au véhicule type boite noire dont les données ne sont analysées qu'en cas de sinistre afin de corroborer (ou non) la déclaration du sinistre. Il n'est pas question de faire un suivi temps réel dans ce cadre de la façon de conduire mais bien de pouvoir vérifier qu'on respectait bien les règles de conduite à un instant t (pas d'excès de vitesse, ...). La déclinaison que vous mentionnez pour la santé est intéressante et sera sans doute un jour proposée mais pour le coup je ne trouve pas que les situations soient comparables. La sphère privée n'est pas tout à fait la même. Lorsque vous conduisez, vous êtes sur l'espace public la très grande majorité du temps, alors que dans le cas d'un appareil connecté vous êtes la moitié du temps ou plus dans un espace personnel. Par conséquent, et pour répondre à votre question. Je serais OK dans le cadre de la conduite (si réelle économie) mais NOK pour ce qui est de la santé.
DirectAssurance propose une application d'analyse de la conduite permettant de réduire le montant de l'assurance donc les dashcams pour réduire les assurances arrivent avec ! Le problème de ce genre de mesures c'est qu'on nous les proposent toujours comme optionnelles au début, puis une fois que c'est adopté par la majorité des gens hop c'est passé ! Et puis au départ tu penses réellement faires des economies mais au final c'est juste celui qui refuse qui paie plus... Le jour où les mutuelles te proposeront de rembourser tout pareil mais pour -50% sur ta cotisation à condition de porter leur montre connectée... Tu l'acceptera ?
le problème de tesla, c est que maintenant, - leur voiture sont bien fini, - ils offrent des prix d entrée de gamme concurrentiel - question performance, ils éclatent casi tout ce qui a un moteur thermique de série du coup , faut être indulgent avec les tesla haters.... c est que c est de plus en plus dur de critiquer
La fonction n'est pas disponible pour le moment en France (de ce que j'ai compris) donc la CNIL n'a sans doute pas grand chose à dire. Concernant la dashcam, je ne crois pas que les assurances propose des baisses de contrat avec (ou alors ils ne communiquent pas beaucoup dessus) puisqu'elles ne permettent pas l'accès aux données du véhicule (vitesse, charge moteur, ...). Le permis est une étape obligatoire pour pouvoir conduire, l'évaluation de Tesla également pour pouvoir faire partie des bêtas testeurs. Rien ne vous force à accepter la collecte de données, il suffit d'attendre la version finale. Encore une fois, que des données soient collectées pour évaluer une chose précise n'est pas un problème en soit si on est informé de l'exploitation de ces données et quelles sont les règles du jeu. Ce n'est pas imposé apparemment, il faut l'accord de l'utilisateur.
Un permis de conduire est un diplôme officiel sous contrôle d'une personne reconnue par l'état. Une étape obligatoire afin de conduire. Là, une société privée s'insère dans ta vie privée pour te juger et autoriser ou non une option. Je me demande ce qu'en pense la CNIL. Et si tu veux baisser ton assurance, prends une dashcam !
C'est ça je pense qu'ils ne veulent garder que ceux qui rattrappent bien les erreurs 😂
Et vous balancez votre vie privée sur des réseaux sociaux sans que cela vous dérange 😅
Donc si je suis votre raisonnement, lorsque vous passez votre permis de conduire, il s'agit d'une grave atteinte à votre vie privée ? Dans le cas présent de Tesla, tout dépend de l'utilisation des données. S'il s'agit d'évaluation, il ne me semble pas qu'il y ait d'atteinte. Par contre, si les données sont ensuite divulguée à des compagnies d'assurance (par exemple), alors là effectivement, la question se pose (même si, à titre personnel, je serais favorable à l'installation d'un boitier "mouchard" dans mon véhicule si cela baisse considérablement ma police d'assurance).
Ils doivent se dire que si on conduit bien on est quelqu'un de responsable. On n'ira pas s'allonger à l'arrière piquer un roupillon pendant que l'autopilot est activé ^^
Si on conduis bien on a le droit a la beta de conduite autonome ? C'est quoi le lien entre les deux ? Si c'est autonome on conduis plus ou alors on est juste prêt a rattraper les erreurs..
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