En déployant un programme pilote aux Pays-Bas le 1er novembre 2021, Tesla était attendu au tournant quant à l’ouverture des Superchargeurs à tous sur les autres marchés européens. Il n’a pas fallu patienter longtemps pour que ce projet s’étende au réseau français, pour permettre aux véhicules électriques d’autres marques d’utiliser les bornes Tesla.
Ce changement fort a été acté le 31 janvier 2022 et concerne un total de 16 stations dispatchées aux quatre coins de l’Hexagone. L’expansion de ce programme lui permettra non seulement de rentabiliser son vaste réseau, mais aussi de le renforcer via de nouveaux investissements. Une spirale positive, en somme, qui devrait profiter à tout le monde.
Craintes
Pour les clients non-Tesla, deux formules tarifaires ont été établies : l’une consiste à payer plein pot le kWh, l’autre de s’acquitter d’un abonnement mensuel de 12,99 euros pour profiter d’une réduction moyenne de 50 %. Par exemple, le SUC de Périgueux peut soit vous coûter 0,55 euro le kWh, soit 0,37 euro le kWh avec l’adhésion mensuelle.
Mais cette ouverture du réseau tend aussi à attiser la crainte de certains. Les propriétaires d’une Tesla vont devoir partager des stations jusque-là exclusives, au risque de voir apparaître quelques bouchons lors des vacances ou de chassés-croisés d’envergure.
Bonne ou mauvaise idée ?
Un autre problème se pose : la taille du câble de charge Tesla, parfois trop petit et peu adapté aux autres voitures électriques — la trappe de chargement n’est pas placée au même endroit sur tous les modèles.
C’est dans ce contexte que nous vous avons posé la question suivante : l’ouverture des Superchargeurs Tesla aux autres véhicules est-elle une bonne idée selon vous ?
La réponse la plus fournie est aussi la plus optimiste. 37% des sondés ont répondu : « Oui, enfin un réseau commun, maillé et fiable pour tous. » En deuxième position tout de même, 24% des interrogés trouvent que « Non, cela devrait être réservé aux Tesla. » En troisième place, vous êtes 21% à considérer que « Pourquoi pas, si ça permet à Tesla de réinvestir dans des SUC français. » En quatrième place, à 11%, on trouve « Non, ça risque de congestionner les stations. » Enfin en dernière place, à 8 %, atterrit la réponse suivante : « Oui, cela faciliterait les grands trajets. »
Parmi nos lecteurs, la question divise. Vianney déclare sans fards : « Perso, je suis contre. J’ai choisi Tesla pour son réseau de SuC. Si je dois faire la queue derrière des VE d’autres marques, ça va vite m’agacer !… Tesla perd un atout précieux… » SamCK pour sa part est « 100% pour, mais par contre je pense qu’il faudrait faire un système ou les voitures Tesla ont les priorités sur les autres. » Tabo56, même s’il n’a pas de voiture électrique, nous fait remarquer ceci : « Heureusement qu’il n’y a pas de station-service réservée pour un seul constructeur. »
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Ca parait logique en effet, d'ailleurs les prises sont universelles pour info. En revanche là où vous vous trompez c'est que Tesla est le seul constructeur à avoir construit et développé son réseau, donc l'argument ne tient pas. Ceci dit il y a un énorme marché à prendre, j'imagine que le réseau de bornes de charge rapide va se développer et rattraper son retard.
Ça paraît tellement évident, mais bon c'est le progrès il paraît !
Tu seras tout heureux derrière les Dacia 😁
Un bon gros diesel cat 4 y a que ça de vrai !
Si j'avais une Tesla je dirais non, car son réseau est son principal atout Maïs si Tesla complète son réseau en conséquence, pourquoi pas Je ne suis pas candidat à une voiture électrique cela dit, peut-etre le jour où elles seront aux prix des thermiques ... ce n'est donc pas pour demain
J'imagine bien le délire que ça aurait pu être il y a quelques décennie. Des stations Peugeot, des stations Renault et des station Citroën, et tu ne peux prendre de l'essence que dans la station de la bonne marque. Aucune borne ne devrait être réservé pour tel ou tel marque, et les prises devraient être universelle.
Sauf que dans la pratique le VE non Tesla devra (https://www.tesla.com/fr_FR/support/non-tesla-supercharging) ouvrir l'appli Tesla sélection le chargeur la borne le mode de paiement... Cela revient à réserver sa borna avant charge. A l'inverse le VE Tesla arrive et charge sur la borne libre. Cela revient à faire croire à l'ouverture, tout en réservant les bornes aux Tesla, car dans la pratique vous ne pourrez charger que sur la borne identifiée je vous laisse imaginer, c'est du pur TESLA dans l'art de la com
Perso, je suis contre. J’ai choisi Tesla pour son réseau de SuC. Si je dois faire la queue derrière des VE d’autres marques, ça va vite m’agacer!… Tesla perd un atout précieux…
Ca me semble difficile à mettre en place, tu ne peux pas "virer" un véhicule électrique en train de se charger si une une voiture Tesla se pointe alors que tous les superchargers sont occupés.
Je suis 100% pour, mais par contre je pense qu'il faudrait faire un système ou les voitures Tesla ont les priorités sur les autres.
Heureusement qu'il n'y a pas de station service réservée pour un seul constructeur. Je suis pour même si je n'ai pas de voiture électrique.
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