Voici la nouvelle Tesla Model Y L, et on connaît enfin son prix

Si Tesla s’est laissé dépasser sur les ventes de voitures électriques dans le monde par son rival BYD, elle ne compte pas baisser les bras. Et ce alors que la firme américaine est actuellement dans une situation particulièrement compliquée, avec des ventes en chute libre. Quasiment tous les marchés sont concernés, dont l’Europe et la Chine, où la concurrence y est particulièrement rude.

Une nouvelle version allongée

Mais pas question pour la firme américaine de jeter l’éponge, bien au contraire. C’est ainsi que cette dernière avait annoncé au mois de juillet 2025 l’arrivée d’une nouvelle version de sa Model Y.

Celle-ci prend le nom de « L » et se distingue par une carrosserie allongée de quelques centimètres. En effet, cette déclinaison mesure pas moins de 4,98 mètres de long, contre 4,75 mètres pour la version standard. Et voilà qu’elle s’apprête enfin à arriver sur les routes de Chine, où elle sera vendue en premier lieu.

Le constructeur américain basé au Texas vient officiellement d’ouvrir les commandes pour cette nouvelle déclinaison. Visible sur son configurateur en ligne, cette dernière est la plus chère de la gamme dans l’Empire du Milieu. Il faut compter pas moins de 339 000 yuans, ce qui correspond à environ 40 458 euros selon le taux de change actuel. Un tarif qui sera plus élevé si la voiture finit par arriver en Europe, en raison des droits de douane. Et cela serait déjà prévu, puisqu’un exemplaire camouflé a récemment été aperçu.

Et qui dit lancement dit officialisation de la fiche technique, même si nous avions déjà eu de nombreuses informations au sujet de cette Model YL. Le SUV affiche en toute logique des dimensions supérieures, avec une longueur en hausse de 17,9 centimètres.

Cependant, et contre toute attente l’empattement n’a pas été modifié. En fait, ce sont les porte-à-faux avant et arrière qui changent. La voiture a le droit à 19 % d’espace supplémentaire dans le coffre, avec un volume maximal de 2 539 litres lorsque la banquette est rabattue.

A bord, six personnes peuvent prendre place et les deux premières rangées ont le droit à des sièges ventilés. La 3ème profite quant à elle uniquement des sièges chauffants. Le confort est globalement de mise à bord de la voiture, puisque le 2ème rang bénéficie d’un accoudoir électrique, tandis que les appuie-têtes sont réglables.

La taille de l’écran tactile est en hausse pour atteindre une diagonale maximale de 16 pouces et les passagers ont le droit à un système audio avec 18 haut-parleurs et 1 subwoofer.

Plus de 700 kilomètres d’autonomie

La nouvelle Tesla Model YL ne pèse « que » 2,09 tonnes, soit seulement 4,8 % de plus que la version standard à cinq places du SUV. L’autonomie reste très correcte, puisqu’elle est annoncée à 751 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Ce qui donne environ 638 kilomètres avec l’homologation européenne WLTP.

Cette déclinaison embarque deux moteurs, soit un sur chaque essieu, comme l’avait annoncé le ministère chinois de l’Industrie (MIIT). Le 0 à 100 km/h est alors réalisé en 4,3 secondes environ et la puissance est annoncée à 456 chevaux.

Pour le moment, la capacité de la batterie n’a pas encore été communiquée, mais on sait que celle-ci est fournie par le coréen LG. Il est tout à fait possible qu’elle fasse appel à la chimie NMC (nickel – manganèse – cobalt), déjà utilisée dans la Tesla Model Y Grande Autonomie. Cependant, cela reste encore à confirmer.

À noter que le SUV s’offre une nouvelle teinte de carrosserie métallisée baptisée Starlight Gold. À bord, la voiture s’offre une sellerie blanche et des inserts en aluminium, de même qu’un ciel de toit noir.

Elle a aussi le droit à un amortissement adaptatif, afin d’améliorer le dynamisme et de compenser la légère augmentation de poids.

Les premières livraisons vont débuter dans le courant du mois de septembre selon le site du constructeur.

Reste désormais à savoir si cette déclinaison va finir par arriver en Europe, et surtout quand. On se rappelle aussi que Tesla avait levé le voile sur une version sept places au Mondial de l’auto de Paris, qui avait disparu avec le restylage.