C’est devenu un rituel à Las Vegas : Sony et Honda profitent du CES pour faire avancer leurs pions dans l’automobile. Cette édition 2026 du CES ne déroge pas à la règle avec une double annonce stratégique pour leur coentreprise, Sony Honda Mobility (SHM).
D’un côté, le constructeur esquisse son avenir avec un tout nouveau format de véhicule, et de l’autre, il précise le calendrier de sortie de sa berline tant attendue. Voici ce qu’il faut retenir de cette conférence, sans les superlatifs habituels.
Le SUV Afeela : rendez-vous en 2028
La principale nouveauté sur le stand s’appelle sobrement « AFEELA Prototype 2026 ». Si la marque reste avare en détails techniques, la silhouette ne trompe pas : il s’agit bien d’un SUV, ou du moins d’un véhicule jouant la carte de la « flexibilité spatiale » supérieure à celle de la berline.
Concrètement, ce prototype reprend les codes stylistiques de la marque (lignes épurées, signature lumineuse « Media Bar » à l’avant) mais les adapte à un gabarit plus familial.
Yasuhide Mizuno, le PDG de SHM, qualifie ce véhicule de « concept à un stade précoce » (early-stage concept). Il ne faut donc pas s’attendre à le voir sur nos routes tout de suite : la version de série basée sur ce prototype n’est pas attendue sur le marché américain avant 2028.
L’objectif affiché est d’élargir la cible au-delà des amateurs de berlines technologiques. Ce futur modèle intègrera lui aussi les solutions « Digital Chassis » de Qualcomm pour gérer toute la partie logicielle et connectivité, un point crucial pour Sony qui mise énormément sur l’expérience à bord (jeux, divertissement) plutôt que sur la simple performance mécanique.
La berline Afeela 1 : la Californie d’abord, l’Arizona ensuite
Si le SUV représente l’avenir lointain, la berline Afeela 1 est, elle, bien plus concrète. Sony Honda Mobility a profité de l’événement pour verrouiller son calendrier de lancement, qui se fera de manière très progressive.
Les livraisons de l’Afeela 1 débuteront courant 2026, mais exclusivement en Californie. C’est une stratégie permettant de gérer le service après-vente et les premiers retours clients sur une zone géographique maîtrisée.
Il faudra attendre 2027 pour voir la commercialisation s’étendre à l’État voisin de l’Arizona. Le Japon, terre natale des deux géants, sera également servi au premier semestre 2027. Pour rappel, la production de ces véhicules a déjà débuté sous forme d’essais à l’usine Honda de East Liberty, dans l’Ohio.
Côté tarif, même si le sujet n’était pas au centre de cette conférence 2026, les précédents échanges évoquaient un ticket d’entrée aux alentours de 90 000 dollars (environ 85 000 euros hors taxes), positionnant clairement l’Afeela 1 sur le segment premium face aux Tesla Model S et Mercedes EQE.
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