« Une petite révolution » : la voiture électrique qui se recharge le plus rapidement en Europe prouve son potentiel

Les marques chinoises prennent peu à peu leurs aises en Europe, mais certaines d’entre elles arrivent avec une réelle plus-value. Parmi elles, Zeekr, qui a lancé dans quelques pays son 7X, un rival direct du Tesla Model Y.

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Ce SUV électrique se targue de pouvoir se recharger de 10 à 80 % en 13 minutes avec sa petite batterie (75 kWh) et 16 minutes avec sa grande (100 kWh), soit un record d’Europe. Une théorie qui vient d’être prouvée par le média norvégien Motor.no, et même dépassée – ce qui n’a, vous allez le voir, rien de si surprenant.

« Je suis très impressionné »

Très concrètement, les journalistes de Motor.no se sont associés à la NAF (la fédération automobile locale) pour tester l’autonomie et la vitesse de charge de nombreuses voitures électriques du marché – ils avaient déjà fait de même en hiver.

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Branché à 10 % de batterie sur une borne 400 kW (« une borne pour poids-lourds électriques », d’après le média), le Zeekr 7X est arrivé à 80 % de charge en 14 minutes et 46 secondes très précisément. Dans les détails, la puissance moyenne s’est établie à 301,69 kW, avec un rapide pic à 404 kW.

De quoi faire dire à Nils Sødal, de la NAF : « ce n’est pas souvent que je suis impressionné par une station de recharge, mais cette fois-ci, j’ai vraiment été impressionné. Lorsque nous voyons des temps de recharge réduits à 14 minutes pour une voiture familiale, nous parlons d’une petite révolution. En fait, cette voiture réduit presque de moitié le temps de recharge par rapport aux autres voitures de la même catégorie ».

Des chiffres, il faut le dire, inédits en Europe. Dans les meilleurs compétiteurs européens, les Audi Q6 e-tron et Porsche Macan électrique (reposant sur la même plateforme PPE) réalisent l’opération en 21 minutes.

Côté Chine, le Smart #5 promet un 10-80 % en 18 minutes officiellement, la Lotus Emeya annonce 14 minutes sur le même exercice ; les Xpeng G9 et G6 vont bientôt pouvoir se recharger en 12 minutes, mais sur des bornes de 450 kW pour le moment quasi-impossibles à trouver sur le continent.

Des petites subtilités de communication

Et c’est justement pour cette raison que ce test de recharge a dépassé le chiffre théorique : Zeekr, tout comme Smart et Lotus jusqu’à récemment, communiquent leurs temps de recharge en Europe sur des bornes 360 kW – les trois appartenant au même groupe chinois, Geely. La 7X du test ayant été branchée sur une borne 400 kW, les progrès sont donc compréhensibles.

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En Chine, le Zeekr 7X peut se recharger en 10,5 minutes sur la batterie 75 kWh (un pack nommé Golden Brick, développé en interne) et en 15 minutes pour la batterie 100 kWh, mais seulement si elle est branchée sur une borne 480 kW.

C’est cette dernière information qui pourrait cependant faire le plus tiquer : si le Zeekr 7X peut se recharger en 14 minutes et 46 secondes en 400 kW, quel serait le temps de charge réel sur une borne 480 kW ? Sachant qu’un Youtuber américain a réussi à passer de 10 à 80 % en moins de 10 minutes avec le petit pack en Chine, surpassant ici aussi les prévisions de la marque.

Déjà disponible en Suède, Norvège, Danemark et aux Pays-Bas, le Zeekr 7X devrait bientôt arriver en Allemagne et en Suisse, mais la France semble avoir – une fois encore – été oubliée.