Une voiture d'occasion est-elle concernée par le bonus écologique ?

Non, une voiture d’occasion n’est pas concernée par le bonus écologique pour la simple et bonne raison que celui-ci a d’ores et déjà été versé au moment de l’achat neuf du véhicule. Le bonus écologique ne peut pas être versé une deuxième fois. En revanche, les véhicules d’occasion peuvent être concernés par la Prime à la conversion .

Bonus écologique 2022 : tout ce qu’il faut savoir avant d’acheter une voiture électrique

Q: Qu'est-ce que le bonus écologique ?

Le système de bonus-malus écologique est une sorte de méthode fiscale incitant les clients à s’orienter vers l’achat d’un véhicule peu polluant moyennant une contre-partie financière . À l’inverse, si le véhicule acheté est jugé trop polluant, celui-ci sera taxé par une somme déterminée en fonction de ses émissions polluantes, mesurées via le cycle d’homologation en vigueur. Le système de bonus-malus écologique est l’une des premières mesures fortes prises par le Grenelle de l’environnement en octobre 2007. Elle s’inscrit en parallèle des objectifs de l’Union européenne qui est d’atteindre un parc de véhicules avec une moyenne de 130 g/km de CO2 et 95 g/km de CO2 en 2020 . Comme vous n’êtes pas sans le savoir, ce système de bonus-malus a largement évolué depuis son intronisation. Si, au départ, il pouvait concerner les voitures thermiques et hybrides, ce n’est aujourd’hui plus le cas puisqu’il concerne uniquement les voitures électriques . Pourquoi ? Pour la simple et bonne raison que depuis le 1er janvier 2020, les conditions d’éligibilité au bonus écologique ne peuvent que concerner les voitures électriques. Pour en bénéficier, il faut ainsi remplir les conditions suivantes.

Q: Comment puis-je récupérer mon bonus écologique ?

Dans la majorité des cas, vous n’aurez absolument rien à faire puisque le bonus sera déduit directement du prix TTC de la voiture. Le concessionnaire avance ainsi le bonus écologique grâce à une convention établie avec l’Agence de Services et de Paiement (ASP) qui est en charge d’étudier le dossier. Si votre concessionnaire ne le fait pas où refuse de le faire, allez voir ailleurs puisque la plupart le font, mais si vous n’avez vraiment pas le choix il vous faudra vous-même remplir le formulaire de demande de versement auprès de l’ASP. Et attention, il est à envoyer dans les six mois à compter de la date de facturation du véhicule neuf, ou, dans le cas d’une location, de la date du premier versement de l’échéancier.

Q: Comment fonctionne le bonus écologique dans un contrat de location (LOA, LLD)

Là non plus vous n’aurez rien à faire puisque le bonus écologique sera directement déduit du prix TTC de la voiture et les loyers seront donc corrélés au prix du véhicule neuf, bonus inclut. Certains constructeurs communiquent aussi sur des loyers intéressants concernant des voitures électriques en proposant d’inclure directement le bonus au sein du premier apport. Ce qui permet aussi de faire diminuer assez nettement les mensualités.

Q: Toutes les voitures électriques sont-elles concernées ?

Comme énoncé plus haut, depuis le 1er janvier 2020, toutes les voitures électriques ne sont pas concernées. Seulement celles se situant sous la barre des 45 000 euros sont éligibles au bonus maximum de 6 000 euros. Entre 45 000 et 60 000 euros le bonus est réduit à 3 000 euros et il est même totalement éliminé lorsque la voiture dépasse la somme de 60 000 euros. Pour les entreprises c’est un peu différents puisque le bonus maximum est de 3000 euros pour une voiture dont le prix est inférieur à 60 000 euros. Au-delà, comme pour les particuliers, il n’y a plus de bonus écologique.

Q: Les voitures hybrides et hybrides rechargeables sont-elles concernées ?

Si les voitures hybrides rechargeables furent un temps concernées, ce n’est plus le cas aujourd’hui. Elles ne sont pas non plus concernées par le malus écologique. Au vu du cycle d’homologation actuel (qui entre peu à peu en vigueur), nous sommes en droit de nous demander s’il n’existe pas déjà quelques incohérences, notamment lorsque qu’une Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid alimentée par un moteur électrique et un gros V8 4,0 litres bi-turbo ne rejette que 110 g/km de CO2, soit plus qu’une Renault Mégane essence de 140 chevaux.

Valable pour les voitures, scooters et motos

06 avril 202206/04/2022 • 15:29

Depuis le 1er juillet 2021, les règles concernant le bonus écologique ont changé. Si ce dernier est encore d'actualité aujourd'hui, tous les indicateurs indiquent que d'ici quelques années, celui-ci devrait être revu à de maintes reprises, jusqu'à ne même plus concerner les voitures électriques.

Si vous avez déjà envisagé ou même franchi le pas concernant l’achat d’une voiture neuve, votre concessionnaire vous a déjà sans doute parlé du bonus ou du malus écologique. Si votre achat est récent et qu’il ne concerne pas une voiture électrique, il vous a certainement plutôt parlé du malus. Le système de bonus-malus écologique est une sorte de méthode fiscale incitant les clients à s’orienter vers l’achat d’un véhicule peu polluant moyennant une contrepartie financière. À l’inverse, si le véhicule acheté est jugé trop polluant, celui-ci sera taxé par une somme déterminée en fonction de ses émissions polluantes, mesurées via le cycle d’homologation en vigueur.

Le système de bonus-malus écologique est l’une des premières mesures fortes prises par le Grenelle de l’environnement en octobre 2007. Elle s’inscrit en parallèle des objectifs de l’Union européenne qui est d’atteindre un parc de véhicules avec une moyenne de 130 g/km de CO2 et 95 g/km de CO2 en 2020. Comme vous n’êtes pas sans le savoir, ce système de bonus-malus a largement évolué depuis son intronisation. Si, au départ, il pouvait concerner les voitures thermiques et hybrides, aujourd’hui, ce n’est plus le cas puisqu’il concerne uniquement les voitures électriques. Pourquoi ? Pour la simple et bonne raison que depuis le 1er janvier 2020, les conditions d’éligibilité au bonus écologique ne peuvent que concerner les voitures électriques. Pour en bénéficier, il faut ainsi remplir les conditions suivantes :

avoir un taux d’émissions de CO2 de 20 g/km au plus ;
être acheté (ou loué avec option d’achat ou pour une durée d’au moins deux ans) ;
être un véhicule neuf ;
être immatriculé en France dans une série définitive ;
ne pas être vendu dans les 6 mois suivant son achat ni avant d’avoir parcouru au moins 6 000 kilomètres.

Avec l’avènement de la voiture électrique et un nivellement par le haut des prix des voitures électriques, notamment celles haut de gamme, le gouvernement a dû revoir certains points, notamment le montant du bonus en fonction du prix du véhicule neuf toutes taxes comprises. Ainsi, depuis le 1er janvier 2020, toutes les voitures électriques ne sont pas éligibles au bonus écologique. Elles ne sont pas pour autant éligibles au malus écologique qui reste uniquement valable pour les voitures thermiques qui émettent plus de 110 g/km de CO₂.

Quels sont les montants des aides disponibles ?

Voici, en détail, le niveau des aides depuis le 1er juillet 2021 :

bonus de 6 000 euros pour les ménages achetant un véhicule de moins de 45 000 euros TTC ;
bonus de 2 000 euros pour les ménages achetant un véhicule dont le prix est compris entre 45 000 euros et 60 000 euros TTC ;
bonus de 4 000 euros pour les personnes morales achetant un véhicule de moins de 45 000 euros ;
jusqu’à un bonus de 1 000 euros pour les ménages achetant un véhicule hybride rechargeable de moins de 50 000 euros et dont l’autonomie est supérieure à 50 km ;
pas de bonus pour les véhicules de plus de 60 000 euros, à l’exception des véhicules utilitaires légers et des véhicules hydrogène qui auront droit à un bonus de 2 000 euros.

Vous l’aurez compris, si vous acheter une Audi e-tron ou un Mercedes EQC dès aujourd’hui, deux SUV 100 % électriques haut de gamme dont le prix de base se situe aux alentours de 80 000 euros, vous ne serez pas éligible au bonus écologique. Il en va de même pour certaines voitures qui se situent entre deux eaux, à l’image de la Tesla Model 3 Performance par exemple, avec quelques options, qui échappe au bonus écologique.

Catégories	Du 1er juillet 2021 au 30 juin 2022	À partir du 1er juillet 2022
Véhicules électriques (taux de CO2 ⩽ 20g/km) de moins de 45 000 €	27 % du prix plafonné à 6 000 €	27 % du prix plafonné à 5 000 €
Véhicules électriques (taux de CO2 ⩽ 20g/km) de moins de 45 000 € (personne morale)	27 % du prix plafonné à 4 000 €	27 % du prix plafonné à 3 000 €
Véhicules électriques (taux de CO2 ⩽ 20g/km) de 45 000 € à 60 000 €	2 000 €	1 000 €
Camionnettes électriques ou véhicules fonctionnant à l'hydrogène (taux de CO2 ⩽ 20g/km) de plus de 60 000 €	2 000 €	1 000 €
Véhicule hybride rechargeable (taux de CO2 entre 21 et 50g/km) de 50 000 € au maximum et autonomie > à 50 km	1 000 €	0

Avec l’arrivée progressive des voitures électriques au sein des gammes de constructeurs, mais aussi avec la démocratisation de la technologie et donc la diminution progressive des tarifs, d’ici quelques années, le bonus écologique n’existera sans doute plus. Sa décroissance a d’ores et déjà débuté et va se poursuivre en 2021 avec des conditions toujours plus restrictives (voir le dernier chapitre de ce dossier).

Les voitures ne sont pas les seules concernées puisque les véhicules à deux ou trois roues le sont aussi. Les modèles électriques peuvent bénéficier de 900 euros d’aide, tout comme les primes à l’achat pour un vélo électrique délivrées par l’Etat, certaines régions, départements et villes.

D’autres aides existent aussi en complément du bonus écologique, comme la Prime à la conversion qui intervient en cas de mise à la casse d’une ancienne voiture diesel possédée depuis au moins un an et mise en circulation avant le 1er janvier 2001 (2006 pour les revenus non imposables) ou d’un véhicule essence datant d’avant 1997. Il s’agit d’un complémentaire au bonus écologique et permet une aide supplémentaire allant jusqu’à 5 000 euros pour un ménage non imposable (2 500 euros sinon).

Comment puis-je récupérer mon bonus écologique ?

Dans la majorité des cas, vous n’aurez absolument rien à faire puisque le bonus sera déduit directement du prix TTC de la voiture. Le concessionnaire avance ainsi le bonus écologique grâce à une convention établie avec l’Agence de Services et de Paiement (ASP) qui est chargé d’étudier le dossier. Si votre concessionnaire ne le fait pas ou refuse de le faire, allez voir ailleurs puisque la plupart le font.

Si vous n’avez vraiment pas le choix, il faudra vous-même remplir le formulaire de demande de versement auprès de l’ASP. Et attention, il est à envoyer dans les six mois à compter de la date de facturation du véhicule neuf, ou, dans le cas d’une location, de la date du premier versement de l’échéancier.

Une voiture a-t-elle le droit à une aide financière ?

La voiture d’occasion électrique a le droit à un bonus écologique de 1000 euros, comme l’a officialisé le ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari, mi-octobre 2020. Elles sont aussi concernées par la Prime à la conversion.

Comment fonctionne le bonus écologique dans un contrat de location (LOA, LLD) ?

Là non plus, vous n’aurez rien à faire puisque le bonus écologique sera directement déduit du prix TTC de la voiture et les loyers seront donc corrélés au prix du véhicule neuf, bonus inclus. Certains constructeurs communiquent aussi sur des loyers intéressants concernant des voitures électriques en proposant d’inclure directement le bonus au sein du premier apport. Ce qui permet aussi de faire diminuer assez nettement les mensualités.

Toutes les voitures électriques sont-elles concernées ?

Comme énoncé plus haut, depuis le 1er janvier 2020, toutes les voitures électriques ne sont pas concernées. Seulement celles se situant sous la barre des 45 000 euros sont éligibles au bonus maximum de 6 000 euros. Entre 45 000 et 60 000 euros, le bonus est réduit à 2 000 euros et il est même totalement éliminé lorsque la voiture dépasse la somme de 60 000 euros.

Pour les entreprises c’est un peu différent puisque le bonus maximum est de 3000 euros pour une voiture dont le prix est inférieur à 60 000 euros. Au-delà, comme pour les particuliers, il n’y a plus de bonus écologique.

Les voitures hybrides et hybrides rechargeables sont-elles concernées ?

Les hybrides rechargeables sont concernées à condition de respecter certains critères déjà évoqués ci-dessus : coûter moins de 50 000 euros, proposer plus de 50 kilomètres d’autonomie et émettre un taux de CO2 entre 21 et 50 g/km. Pour ce type de véhicule, le bonus écologique s’élève à 2000 euros jusqu’au 30 juin 2021, puis chutera à 1000 euros à partir du 1er juillet 2021. Il est encore aujourd’hui d’actualité.

Quel avenir pour le bonus écologique en France ?

À court terme, le bonus écologique devrait perdurer encore quelques années même s’il commence déjà à décliner. Il continuera d’ailleurs à diminuer au fur et à mesure au cours de l’année 2021 et 2022. Pour les véhicules inférieurs à 45 000 euros, le bonus a déjà chuté de 7000 à 6000 euros au 1er juillet 2021, de 5000 à 4000 euros pour les personnes morales et de 3000 à 2000 euros pour les voitures oscillant entre 30 000 et 45 000 euros.

Le montant de 6000 euros devait initialement chuter de 1000 euros supplémentaires au 1er janvier 2022, mais le gouvernement a souhaité le maintenir pour dynamiser le secteur. La nouvelle échéance fixée visait alors le 1er juillet 2022… mais l’État pourrait de nouveau repousser cette baisse, comme l’a promis le Ministre de l’Ecologique Bruno Le Maire devant les membres de la filière automobile française, mi-mars.

En cas de réélection d’Emmanuel Macron, l’aide de 6000 euros pourrait donc être maintenue durant tout le millésime 2022. À l’avenir, le bonus disparaîtra-t-il totalement ? À moyen terme certainement, quand l’automobile électrique prônée par le législateur aura envahi le marché et que l’achat d’une voiture thermique neuve, et même d’occasion, deviendra sans doute impossible.

À long terme, rien n’empêche qu’un gouvernement remette en place un système de bonus écologique, notamment si une nouvelle technologie, dite encore plus respectueuse de l’environnement, vient s’immiscer dans le secteur automobile.

Quelle est la voiture électrique avec la meilleure autonomie ?

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Yann Lethuillier

Journaliste

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Philippe Legrand

En lisant vos commentaires, on se dit qu'on n'est pas prêt de changer de paradygme...(jusqu'à temps que ça devienne évident...) Allez boire un coup sur la terrasse d'une grande ville et vous verrez si vous préférez la pollution des thermiques au silence d'une électrique.( (Et pour info, Tesla n'utilisera bientôt plus de "terre rare", mais le mieux c'est d'essayer avec de critiquer...)
Verisign

Aucun rapport ? On a pas les mêmes visions de la vie. Pour moi, il ne devrait simplement pas avoir de subvention ni d'incitation à l'achat pour justifier un quelconque choix.
Verisign

Soit on subventionne, soit on ne le fait pas.
TDS2

On est d'accord, j'ai plutôt l'impression que le but est de faire marcher l'économie en poussant les gens à changer de voiture, en faisant passer les thermiques pour le grand mal 😂 De plus, même la vignette Crit'Air est un non sens
TDS2

Le choix le plus économique et écologique reste quand même de garder son véhicule actuel, qu'il soit essence ou diesel
Verisign

Parce que ceux qui mettent plus de 60000 sont déjà riches donc pas d'aide ? Mdrrrr
What are the main maintenance costs for an electric car? – Archyde

[…] automotive transition is underway, supported even more by a legislator who encourages, thanks to bonuses on one side and penalties on the other, to drive more and more in electrified vehicles. If technology is […]
Essai Skoda Citigo E iV: pourquoi op craque pour la moins chère des citadines électriques – IkVerkoopMijnAuto.nl

[…] une auto électrique, neuve, pour des tarifs plutôt modestes pèse dans la balance. Avant même quele bonus écologique soit réévalué à la hausse, la Citigo E iV était déjà la plus abordable des voitures électriques. Depuis, même si […]
Essai Skoda Citigo E iV : pourquoi on craque pour la moins chère des citadines électriques | Sendigital

[…] auto électrique, neuve, pour des tarifs plutôt modestes pèse dans la balance. Avant même que le bonus écologique soit réévalué à la hausse, la Citigo E iV était déjà la plus abordable des voitures électriques. Depuis, même si […]
tout ce qu'il faut savoir avant d'acheter une voiture ou un vélo électrique Les grandes tendances du web

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Android77

Perso j'attends la voiture nucléaire avec autonomie infini !
Alain Squirrel

On y est presque...manque plus qu'à baisser drastiquement le prix d'achat et de susciter l'envie d'acheter d'occasion( et oui, faut penser à la revente), de multiplier par 1000 les bornes de recharge (24000 aujourd'hui dont 60% privées ce qu'on oublie de mentionner bien souvent), de diviser par 10 le temps de recharge et de multiplier par 4 l'autonomie. D'ici là on sera passés à l'hydrogène ou au moteur à air comprimé...
Tre

dommage qu'on n'ait pas des liens d'affiliation pour pouvoir acheter des voitures via votre site ! C'est prévu pour quand ?
Combien de bornes de recharge y a-t-il en France pour les voitures électriques ? | Sendigital

[…] correspondre à leurs attentes. L’autre raison, c’est aussi les différents gouvernements qui octroient des aides à l’achat concernant ces véhicules prétendus plus respectueux de […]