Vous pourrez bientôt brancher votre voiture électrique aux trottoirs grâce à cette solution astucieuse

L'entreprise allemande Rheinmetall a dévoilé une innovante solution de recharge, directement intégrée aux trottoirs. Pour l'heure à l'état de prototype, ce système pourrait être largement déployé d'ici à 2030 en Europe.

Aujourd’hui, l’autonomie est souvent citée comme l’un des principaux freins à l’achat d’une voiture électrique, tout comme le prix. Néanmoins, si l’objectif annoncé par le gouvernement de 100 000 bornes publiques installées en France à la fin de l’année 2021 n’est toujours pas atteint, le réseau s’étoffe tout de même de plus en plus, alors que de nouveaux acteurs arrivent sur le marché.

On pense notamment à Ionity, Fastned ou encore Electra et Kallista Energy, entre autres. Mais voilà qu’un petit nouveau très prometteur devrait également faire parler de lui.

Une intégration astucieuse

Il s’agit de Rheinmetall, une entreprise allemande fondée en 1889 et originellement spécialisée dans la métallurgie. Fournissant diverses technologies à l’industrie automobile, la société travaille également au développement de nouvelles solutions de recharge. Et celle qu’elle conçoit actuellement est pour le moins surprenante mais également très innovante.

Après la charge sur des panneaux publicitaires, proposée par Volta Charging ou encore sur des lampadaires grâce à l’expertise de Ubitricity, Rheinmetall propose une autre alternative prometteuse. En effet, grâce à elle, il serait alors possible de brancher sa voiture électrique directement dans les trottoirs.

Détaillée dans un communiqué de presse, cette solution a officiellement été présentée lors d’une conférence sur la mobilité électrique, qui s’est tenue il y a quelques jours en Allemagne. Conçue pour libérer le maximum d’espace dans des villes déjà surchargées, cette alternative est alors intégrée directement dans les bordures de trottoirs, ce qui ne nécessite aucun ajout de borne.

Comme l’explique la société, « l’espace libre est rare, ce qui signifie que la création de nouvelles infrastructures n’est possible qu’au détriment des autres acteurs de l’espace routier comme les piétons ou les cyclistes« . Et pour elle, installer des stations de recharge en dehors des villes n’est pas une solution viable. D’où l’intérêt de ce type de technologie, qui ne prend pas de place supplémentaire.

Jusqu’à 22 kW de puissance

Comme l’explique Rheinmetall, des bordures factices sont simplement installées sur les trottoirs aux emplacements de recharge, permettant de dissimuler tout le système en dessous. Le communiqué précise également que celui-ci peut être implanté très rapidement, tandis que la maintenance est très simple.

Il suffit alors de retirer l’unité électronique pour la réparer en atelier. Pour l’heure, seul un prototype a été présenté, délivrant alors une puissance allant jusqu’à 22 kW en courant alternatif. De quoi recharger une voiture électrique en deux à cinq heures selon la taille des batteries. Des tests sont encore en cours afin de finaliser le développement de cette technologie, qui pourrait à terme se développer massivement dans les grandes villes.

Selon l’entreprise, elle pourrait également être installée dans les parkings publics et de sociétés, mais également dans les résidences. Ces bornes devraient également aider l’Allemagne à atteindre son objectif de mettre à disposition un million de bornes d’ici à 2030 sur son territoire.

Selon une étude menée en mai dernier par l’association ChargeUp, le pays est l’un des mieux équipés avec les Pays-Bas en Europe, les deux possédants plus de 50 % des chargeurs présents sur le Vieux Continent avec 699 bornes pour 100 000 habitants. À titre de comparaison, la France n’en compte que 44 pour 100 000 habitants environ.