Volkswagen se fait tacler, la voiture de Xiaomi de 1 900 ch, le moteur électrique des Dacia Duster – Récap Survoltés

« Un problème plutôt agréable » : le Volvo EX60 rencontre un trop grand succès, l’usine contrainte d’augmenter la cadence

Mis en vente fin janvier 2026, le Volvo EX60 démarre très fort en Europe, au point que la demande serait largement supérieure aux prévisions. Volvo envisage donc d’augmenter la production à l’usine de Torslanda, jusqu’à prolonger l’activité pendant l’été, une première selon la marque.

En Suède, plus de 3 000 commandes auraient déjà été enregistrées, et les autres marchés européens dépasseraient leurs objectifs. Le SUV séduit notamment avec une autonomie annoncée pouvant aller jusqu’à 810 km, une architecture 800 volts et une recharge ultra-rapide, malgré un prix de départ fixé à 66 500 euros : à lire dans notre article sur l’explosion des commandes du Volvo EX60.

« Une technologie obsolète » : Volkswagen lance la production de son nouveau moteur essence pour voiture électrique et se fait tacler par un constructeur chinois

Le 2 mars 2026, Volkswagen a lancé en Chine la production d’un moteur essence destiné à servir de prolongateur d’autonomie pour des voitures électriques, basé sur le bloc EA211. La décision a provoqué une réaction immédiate de Li Auto, qui qualifie la solution d’« obsolète » et peu écologique, d’autant que Volkswagen critiquait publiquement ce type de technologie en 2020.

Ce moteur doit équiper le futur SUV ID. Era 9X réservé au marché chinois, dans un contexte où certains constructeurs européens adaptent leur stratégie face à une adoption plus lente du 100 % électrique et à des incertitudes réglementaires. Les enjeux (coûts, autonomie, critiques environnementales) sont détaillés dans notre décryptage du prolongateur d’autonomie Volkswagen.

On a vu la nouvelle voiture électrique de Xiaomi : 1 900 ch et un design hors-normes pour la Vision Gran Turismo

Présentée au MWC 2026 à Barcelone, la Xiaomi Vision GT est un concept-car pensé pour Gran Turismo et annoncé à 1 900 ch. Xiaomi met en avant un travail poussé sur l’aérodynamisme (Cx annoncé de 0,29), un tunnel d’air traversant et une approche « Sofa Racer » orientée performance visuelle et vitrine technologique. Le modèle n’est pas homologué pour la route, mais illustre l’ambition automobile de la marque, forte de plus de 410 000 véhicules livrés en 2025, avant une arrivée en Europe annoncée pour 2027. Notre prise en main visuelle est à retrouver dans notre découverte de la Xiaomi Vision Gran Turismo.

Pourquoi de nombreux assureurs refusent de couvrir les nouvelles voitures électriques chinoises

D’après une étude de Carwow relayée par AutoExpress, plusieurs assureurs au Royaume-Uni refusent encore de couvrir certaines voitures électriques chinoises ou proposent des primes très élevées. L’enquête compare les réponses de dix compagnies sur huit modèles (dont BYD, Jaecoo ou Xpeng) et observe que certains assureurs ne fournissent aucun devis pour ces modèles, alors que des marques européennes sont plus facilement acceptées.

Les causes évoquées : manque d’historique, accès aux pièces et interrogations sur la fiabilité, au moment où les ventes de voitures électriques chinoises auraient progressé de 80 % en Europe début 2026. Les détails et implications sont dans notre enquête sur les refus d’assurance des modèles chinois.

Pourquoi les Dacia Duster et Bigster hybrides intègrent un moteur électrique avec une inédite boîte de vitesse… comme sur la Porsche Taycan

Dacia introduit une solution technique peu courante : sur les Duster et Bigster Hybrid 150 4×4, une boîte à deux rapports est intégrée au moteur électrique arrière. Développée avec Valeo et Ampère, cette architecture vise un objectif concret : améliorer le comportement 4×4 avec un premier rapport court pour maximiser le couple en tout-terrain (jusqu’à 1 900 Nm annoncés), et un second rapport pour rouler jusqu’à 140 km/h sans surconsommation.

Dacia se positionne sur le pragmatisme (robustesse, malus, trajectoire d’électrification) plutôt que la performance pure, comme l’explique notre analyse de la boîte 2 rapports des hybrides Dacia.

Moins de 1 000 € : le nouveau vélo électrique Intersport Nakamura Crossover E a tout pour séduire

Intersport lance le 3 mars 2026 le Nakamura Crossover E, un VAE urbain assemblé en France à Machecoul, affiché à 999 euros. Destiné aux trajets du quotidien, il mise sur un cadre ouvert, une position droite, une suspension avant de 63 mm et des freins hydrauliques.

Le vélo embarque un moteur arrière de 42 Nm et une batterie de 375 Wh pour une autonomie annoncée jusqu’à 80 km, avec un compromis assumé : pas d’écran de bord afin de contenir le prix. Les caractéristiques et limites sont à retrouver dans notre présentation du Nakamura Crossover E à moins de 1 000 €.

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