« Un problème plutôt agréable » : le Volvo EX60 rencontre un trop grand succès, l’usine contrainte d’augmenter la cadence

Le Volvo EX60 n’est officiellement en vente en Europe que depuis fin janvier, et les carnets de commandes affichent déjà des chiffres que Volvo n’avait visiblement pas anticipés. Rien de bien étonnant dans le sens où le marché automobile européen fait franchement grise mine et où les ventes de voitures électriques progressent, mais toujours pas assez vite aux yeux du législateur.

La marque reconnaît d’ailleurs sans détour que les commandes reçues sont « considérablement supérieures aux prévisions internes » comme nous pouvons le lire dans le communiqué de presse. En Suède, le marché domestique de Volvo, plus de 3 000 commandes ont été enregistrées. Dans la quasi-totalité des grands marchés européens, les résultats dépassent les objectifs fixés.

Et visiblement les clients de la marque étaient plutôt en attente d’un SUV de segment D. Preuve en est, l’EX30, le petit SUV électrique de la marque, moins cher et plus compact, s’est fait doubler par l’EX60, plus grand et plus onéreux, dès son premier mois de commercialisation en termes de volumes.

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Ça ne va pas chômer à l’usine

Pour répondre à cette demande plus ou moins inattendue, le constructeur envisage d’augmenter la cadence de production à son usine de Torslanda, en Suède. Il serait même question de maintenir le site ouvert une semaine supplémentaire durant l’été ce qui ne s’est, selon la marque, « jamais produit auparavant ». Des discussions sont en cours avec les syndicats concernés.

Là encore, cela contraste avec l’actualité où nous en sommes plus aux fermetures d’usines plutôt qu’aux augmentations de cadence – « C’est un problème plutôt agréable à avoir », se félicite Erik Severinson, le directeur commercial de Volvo.

Volvo n’a pas communiqué de chiffres précis : ni le volume initial prévu pour 2026, ni l’ampleur de la hausse envisagée. Les premières voitures destinées aux clients ne doivent pas sortir de l’usine avant le mois prochain, et les clients français qui ont déjà passé commande pourraient être livrés sous peu.

Rappelons que les commandes sont déjà ouvertes en France à un prix de départ de 66 500 euros pour la version avec 620 km d’autonomie et 75 500 euros pour celle avec 810 km d’autonomie.

Une fiche technique qui explique l’engouement

Il faut dire que l’EX60 arrive avec une fiche technique sérieuse comme énoncé plus haut. Basé sur une architecture 800 volts inédite chez Volvo, intégrant une technologie cell-to-pack (comme chez BYD), le véhicule annonce une autonomie généreuse et une recharge de 10 à 80 % en moins de 20 minutes grâce à une puissance maximale de 400 kW. La version la plus puissante avec une transmission intégrale et deux moteurs développe 680 ch, rien que ça.

Son prix de départ en Europe le place au niveau du XC60 hybride rechargeable (à partir de 70 200 euros en France), ce qui facilite sans doute la décision pour les clients habitués à la marque. On retrouve une dynamique similaire chez BMW avec l’iX3 ou chez Mercedes avec le GLC électrique, deux modèles également basés sur des architectures 800 volts qui ont rencontré un accueil favorable, à tel point que le carnet de commandes pour le SUV bavarois est plein à craquer pour toute l’année 2026.

Reste à voir si cet élan de départ se confirme dans la durée, une fois passée l’effervescence du lancement. Les premières livraisons sont prévues le mois prochain.