Depuis un an, difficile de suivre la stratégie électrique de Porsche. En septembre 2025, la marque annonçait un revirement massif sur le tout-électrique, chiffré à un impact d’environ 5,1 milliards d’euros. En juillet 2026, une prétendue liste noire de modèles menacés au sein du groupe Volkswagen faisait à nouveau trembler le Taycan.
Le patron de Porsche, Michael Leiters, a remis les choses au clair. Dans le plan qu’il détaille au quotidien allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung, les deux piliers électriques de la marque ne bougent pas. Le Taycan, la berline électrique lancée en 2019, reste au programme. Le futur 718 électrique, successeur des Boxster et Cayman thermiques, aussi.
Cette clarification s’inscrit dans un plan bien plus large. Baptisée « Sportwagenschmiede 2035 », la stratégie de Porsche court sur dix ans et vise surtout à réduire les coûts : la marque a officialisé fin juillet 2026 la suppression de 5 000 postes supplémentaires en Allemagne, ce qui porte le total à environ 8 900 emplois d’ici 2035, sans licenciements secs selon le constructeur. C’est dans ce contexte de rigueur budgétaire que Porsche a dû trancher sur ses modèles électriques.
Le maintien du Taycan mérite toutefois une nuance. Michael Leiters ne parle pas d’un engagement définitif mais d’un maintien « à court terme », et il compte réduire le nombre de versions de la berline pour limiter la complexité de la gamme. Le modèle reste, mais avec un catalogue resserré.
Le 718 électrique toujours dans les tuyaux
C’est la meilleure nouvelle du lot. Le 718 électrique a accumulé tant de retards industriels et de doutes qu’on a pu croire à son abandon. Porsche confirme qu’il verra bien le jour. Les 718 électriques font toujours partie du plan.
Ce maintien tranche avec la prudence affichée ailleurs dans le groupe Volkswagen, où plusieurs modèles électriques sont sur la sellette. Porsche, lui, garde une gamme électrique large. Au Taycan et au 718 s’ajoutent le Macan EV, premier SUV électrique de la marque, et le Cayenne Electric dévoilé fin 2025. Même Audi, dans le même groupe, relance sa TT en électrique.
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Porsche continue en parallèle de prolonger ses moteurs thermiques et hybrides, sans caler toute sa gamme sur l’électrique. Le Taycan et le 718, eux, restent la vitrine 100 % électrique de la marque.
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