C’est l’une des plus grosses levées de fonds dans l’histoire du vélo électrique : qui est Also et quelles sont ses ambitions ?

Révélé en début d’année, le premier vélo électrique d’Also, l’Also TM-B a fait beaucoup parler de lui, autant par son style que par ses technologies. Marque sœur du constructeur de voitures électriques Rivian, Also vient de conclure une levée de fonds spectaculaire, l’une des plus élevées dans le domaine des vélos électriques.

Pour rappel, le TM-B démarre à 3 500 dollars (environ 3 200 euros hors taxes) aux États-Unis, les versions Launch Edition et Performance grimpant à 4 500 dollars (environ 4 100 euros hors taxes). Ses premières livraisons viennent tout juste de commencer outre-Atlantique, après un lancement repoussé à plusieurs reprises.

Un financement spectaculaire pour Also

La jeune marque étasunienne annonce un financement de 150 millions de dollars (128,5 millions d’euros), lors de son quatrième tour de table « Series D ». Pour Also, cela « va accélérer le développement de notre plateforme de véhicules autonomes, ce qui va nous mener vers de multiples formes de véhicules en même temps ». Cela pourrait signifier des évolutions et variations du vélo électrique TM-B ainsi que de son quadricycle électrique de livraison TM-Q. 

Cette levée de fonds est très proche de la plus importante jamais enregistrée, celle de Rad Power Bikes en octobre 2021 (154 millions $ en un seul tour de table). Elle dépasse ainsi celle de VanMoof en septembre 2021 (128 millions $), de Cowboy en janvier 2022 (80 millions $) et Zoomo en novembre 2021 (60 millions $).

Une valorisation record dans le VAE, mais…

Also cumule ainsi 350 millions de dollars de financement en moins de 6 mois après le précédent tour de table d’avril, ce qui la valorise au total à 1,15 milliard de dollars (980 millions d’euros) !

Elle dépasse de loin le financement total des marques citées, mais joue avec l’avantage d’être sur deux catégories avec son engin de livraison :

• Also : environ 455 millions $ (2025-2026)
• Rad Power Bikes : 329 millions $
• VanMoof : 181 millions $ (2020-2021)
• Cowboy : environ 125 millions $ (2018-2024)
• Zoomo : environ 100 millions $ (2021-2022)
• Dance : 75,5 millions € (2021-2023)

Des levées de fonds qui ont mené… à de nombreuses faillites

De telles sommes ne signifient pas un succès à court ni à long terme. Les marques que nous venons de citer ont quasiment toutes fait faillite, et pour preuve : 

• VanMoof : faillite en juillet 2023 deux ans après les financements, rachetée en août suivant par McLaren Applied/Lavoie.
• Cowboy : au bord de la faillite en septembre 2025 avec 56 millions € de dettes, sauvée par Rebirth en décembre.
• Rad Power : faillite en décembre 2025 avec 73 millions de $ de dettes, rachetée en janvier 2026 par Life Electric Vehicle Holdings.
• Dance : lourdes dettes en 2025, rachetée en mai 2026 par Swapfiets.

À noter, les importants investissements au sein de ces entreprises ont eu lieu principalement en 2021-2022, lors du boom du vélo électrique au moment du Covid. La levée de fonds d’Also arrive après la contraction du marché, notamment sans aucun signe de reprise rapide aux États-Unis.

Mais Also prévoit bien de se lancer sur le marché européen en 2027, qui écoule entre 4 et 5 millions d’unités par an selon la CONEBI. Son avantage : un cadre ouvert tout-suspendu, un bloc central à moteur-boîte avec batterie amovible, ainsi qu’une selle amovible en biplace ou cargo, et une configuration tout-terrain.