
Derrière Bosch, Shimano ou encore Bafang, de nombreux fabricants de moteurs pour vélos électriques ont l’ambition de grignoter le marché européen. Parmi eux, Ananda affiche un gros potentiel, comme nous avons pu le voir à l’Eurobike 2025 avec notamment le moteur-boite auto 3 vitesses R900, ou sur le dernier O2feel Duma.
En ce début d’année 2026, il remet un coup d’accélérateur avec la toute nouvelle famille M7000 que nous avons découverte aux Velofollies 2026, à Courtrai (Belgique).

Tout comme la galaxie de moteurs Bosch Performance Line PX/CX/Cargo, la plateforme Ananda M7000 est commune à plusieurs modèles. De plus, ils peuvent intégrer un cadre conçu pour moteur Bosch, car ils disposent des même point d’ancrage.
Ils sont également compatibles avec des transmissions par chaîne ou courroie, comme le montrent les deux prototypes sur le stand : un urbain doté du M7200 avec un variateur Enviolo, tandis que le VTT montré sur le stand hérite d’un M7600 avec dérailleur.
Un trio de moteurs M7000 pour affronter Bosch, Shimano et même DJI ?
Le haut de gamme de la famille est l’Ananda M7600. Il propose deux versions : 36 V ou 48 V, avec un couple maximal de 120 Nm, autant qu’un Avinox M1 chez DJI ! S’il vise ce couple dès 30 les trs/min, sa puissance est toutefois inférieure : 900 W maximum en tension 48 V, alors qu’elle toise à 850 W en tension 36 V.

Le modèle intermédiaire Ananda M7200 est le plus polyvalent des trois, aussi légitime sur un VAE urbain que sur un VTC électrique. Il affiche tout de même un couple de 100 Nm et réduit sa puissance à 750 W en 48 V (600 W en 36 V). C’est tout de même équivalent au Bosch CX Gen5. Mais il est plus léger, avec seulement 2,7 kg contre 2,8 kg pour le M7600.
Le troisième est le plus accessible : il s’agit de l’Ananda M7100, qui vise lui en priorité les vélos électriques de ville. Il n’affiche « que » 85 Nm de couple et la même puissance que le M7200 en crête.
Des moteurs vélo évolutifs Ananda appuyés par un SAV européen
Ces moteurs ne sont pas que des chiffres de performances : ils s’adaptent aussi à leur époque. Ils peuvent aussi s’associer à divers écrans, que ce soit un 3,5 pouces au centre du guidon, un petit dans la potence ou un mini incrusté dans le tube supérieur.
Ils peuvent contenir un traceur GPS ou une puce 4G afin d’être localisé en permanence : c’est donc idéal pour retrouver son VAE en cas de vol ou les flottes de vélos électriques en location (que cible le M7100). Le moteur est ainsi évolutif en fonction de l’usage, comme le M7600 qui peut accueillir un gyroscope pour la pratique du VTTAE.

La marque insiste aussi sur la volonté d’offrir un SAV au niveau d’exigence attendu pour un vélo électrique moderne et puissant. Ananda dispose d’un centre de service européen basé aux Pays-Bas, et promet un changement de moteur en 5 jours en cas de besoin (si le diagnostic le requiert) grâce au site hongrois à Székesfehérvár.
Ananda M7000 : qui d’Intersport ?
Les premiers VAE aux nouveaux moteurs Ananda M7600, M7200 et M7100 ne seront pas disponibles avant 2027. La marque propose également une possibilité de calibration personnalisée à certains fabricants. Il n’est donc pas impossible de les retrouver sous les couleurs de « Nakamura » sur des vélos électriques Intersport Nakamura l’an prochain.
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