Tesla continue sa dégringolade, les marques chinoises progressent vite en Europe : voici les derniers chiffres sur la voiture électrique

Le marché automobile européen affiche une progression modeste de 1,4 % sur les onze premiers mois de 2025 par rapport à la même période de 2024.

Un chiffre qui, en apparence rassurant, cache pourtant une réalité plus nuancée. Les volumes d’immatriculations restent largement inférieurs aux niveaux d’avant-pandémie, témoignant d’un secteur qui peine encore à retrouver sa dynamique d’antan.

Cette croissance poussive interroge : le marché automobile européen est-il réellement en convalescence ou simplement en phase de stabilisation après des années turbulentes ?

L’électrique gagne du terrain, mais peut mieux faire

Avec 1,66 million d’unités immatriculées et une part de marché de 16,9 %, la voiture électrique à batterie confirme son ascension comme le confirment les chiffres de l’ACEA. La progression est indéniable par rapport aux 13,4 % de fin novembre 2024, portée notamment par l’Allemagne qui bondit de 41,3 %, notamment grâce au retour de certaines subventions dans le pays.

Néanmoins, ce taux de pénétration reste insuffisant pour atteindre les objectifs climatiques européens. Si le rythme actuel se maintient, la transition risque de prendre du retard face aux ambitions affichées et ce même si l’Europe est récemment revenu sur l’échéance de 2035.

La France conserve son statut de deuxième plus gros marché européen avec 284 711 immatriculations de janvier à novembre 2025, soit une progression de 9,1 % par rapport à 2024.

Fait marquant : les hybrides rechargeables explosent littéralement avec une hausse de 62,7 % en Allemagne et 113 % en Espagne, portant leur part de marché à 9,3 %. Cette catégorie, longtemps critiquée pour ses émissions réelles bien supérieures aux valeurs annoncées, semble bénéficier d’un regain d’intérêt, peut-être lié aux incitations fiscales toujours en vigueur dans certains pays, ou de la poussée des marques chinoises, qui ne souffrent pas de la surtaxe douanière imposée aux électriques made in China.

Dans cette optique, BYD explose avec 110 715 immatriculations sur les onze premiers mois de l’année, soit une progression de…240 %. SAIC, qui détient MG, profite également du boom des hybrides avec une progression de 39,4 % et 191 043 immatriculations. À l’inverse, Tesla continue sa chute avec 129 024 immatriculations en 2025, soit une baisse de 38,8 % et une part de marché qui passe de 2,2 à 1,3 %.

Le thermique en chute libre : la fin d’une époque

En revanche, le verdict est sans appel pour l’essence et le diesel. Les immatriculations de modèles essence dégringolent de 18,6 %, tandis que le diesel accuse une baisse de 24,4 %.

La France enregistre l’effondrement le plus spectaculaire avec -32,1 % pour l’essence. Résultat : la part cumulée de l’essence et du diesel tombe à 36,1 %, contre 45,8 % un an plus tôt. Le thermique, autrefois roi incontesté des routes européennes, devient minoritaire face à l’électrification sous toutes ses formes.

Le véritable triomphateur reste l’hybride non rechargeable qui capte 34,6 % du marché, devenant la motorisation préférée des Européens. Cette solution intermédiaire séduit par son absence de contraintes de recharge tout en offrant une réduction de consommation appréciable, mais parfois discutable, notamment pour les modèles micro-hybrides.

Nombreux sont les modèles dotés de ces motorisations. La nouvelle Renault Clio en est l’un des symboles, tout comme la Toyota Yaris qui a embrassé cette technologie depuis des dizaines d’années, ou encore la Peugeot 208, qui est arrivée en hybride sur le tard, mais qui semble séduire les acheteurs.