Elle cartonne en Chine : la Geely EX2 débarque chez nous contre la Renault 5 électrique

Geely fait partie de ces constructeurs chinois encore méconnus en Europe, mais qui ont bien l’intention de s’y imposer. Tout comme BYD, Xpeng ou encore MG avant lui. Et pour cela, le groupe va miser sur plusieurs modèles, dont une adorable petite citadine électrique, qui est actuellement la voiture électrique la plus vendue en Chine. Il s’agit de l’EX2, qui rencontre un succès fou dans son pays natal, et qui va faire son arrivée chez nous. Même si la date précise n’a pas été confirmée.

À vrai dire, cette petite auto n’est pas tout à fait inédite, puisque sa présentation officielle remonte à l’été 2023. Déjà connue dans l’Empire du Milieu sous le nom de Geely Xingyuan, cette future arrivante sur le Vieux Continent chasse directement sur les terres de la Renault 5 E-Tech, la voiture électrique la plus vendue en France. D’ailleurs, c’est aussi le constructeur tricolore qui est chargé de produire l’EX2 dans son usine au Brésil.

Déjà vendue à plus de 500 000 unités en à peine un an de commercialisation, la citadine chinoise rivalise frontalement avec la BYD Dolphin Surf, dont les ventes sont assez décevantes dans l’Hexagone. Mais l’EX2 possède de très solides arguments pour séduire.

Un prix très abordable

Longue de seulement 4,13 mètres, cette future arrivante sur le marché européen se décline normalement en deux versions, fortes de 78 ou 115 chevaux. Mais le Vieux Continent devra se contenter de la déclinaison la plus puissante, comme le rapporte Automobile Propre, ce qui pourrait avoir pour effet de faire grimper le prix.

Ainsi, si la Geely EX2 est affichée à partir de 65 800 yuans en Chine, soit environ 7 640 euros, elle devrait coûter plus cher à son arrivée ici. On table alors sur un tarif situé sous les 25 000 euros. Elle devrait être privée d’aides financières et soumise aux taxes d’importation très élevées.

L’auto a droit à deux batteries LFP (lithium – fer – phosphate) fournies par le géant chinois CATL. La capacité est alors comprise entre 30,12 et 40,16 kWh, mais là encore, l’Europe aura seulement droit à la plus grande. Celle-ci permet à la citadine de parcourir jusqu’à 410 kilomètres CLTC, soit environ 350 kilomètres avec le cycle européen WLTP. Ce qui reste assez peu, surtout face aux 400 kilomètres de la R5 E-Tech. Pour le moment, le temps et la puissance de charge n’ont pas encore été confirmés.

Si elle est ultra-compacte, la nouvelle EX2 s’offre un grand coffre pouvant aller jusqu’à 1 320 litres, associé à un frunk de 70 litres à l’avant. Son diamètre de braquage est également très court, puisqu’il culmine à 4,95 mètres seulement, comme le précise le site de la marque. Le 0 à 50 km/h est réalisé en 4,6 secondes, pour une vitesse maximale de 130 km/h. Si elle a droit à un écran tactile à bord, sa taille n’a pas encore été confirmée par le constructeur chinois.