BYD Dolphin Surf : un intérieur façon Tesla et plus pratique pour la nouvelle citadine abordable

En Chine, les constructeurs automobiles poursuivent l’expansion de leurs gammes respectives. C’est tout particulièrement le cas de BYD, qui n’a pas chômé au cours des derniers mois. La firme a en effet levé le voile sur plusieurs modèles, dont la berline Qin Max et la Denza Z9S. La marque prépare aussi l’arrivée d’une citadine électrique pas tout à fait inédite, puisqu’il s’agit de la 2e génération de la Seagull, connue en Europe sous le nom de Dolphin Surf.

BYD a confirmé un lancement de cette nouvelle Seagull en Chine d’ici la fin de l’année, sans date précise ni calendrier pour l’Europe. La marque a besoin de ce renouvellement : de janvier à août 2026, la Seagull actuelle s’est vendue à 74 087 exemplaires en Chine, un chiffre en baisse de 66,5 % selon les données de Car News China.

Déjà montrée à travers des photos volées, la petite auto dévoile désormais son poste de conduite sur des images officielles de BYD, relayées ce mercredi 30 septembre par le site Car News China. La présentation évolue, sans changer du tout au tout. Nous retrouvons donc toujours un écran tactile posé sur la planche de bord, dont la diagonale n’a pas été confirmée. Pour mémoire, il mesure 10,1 pouces sur l’actuelle Dolphin Surf, que nous avions essayée. Contrairement à elle, la nouvelle mouture n’a plus d’écran d’instrumentation séparé derrière le volant.

Les informations de conduite (vitesse, rapport engagé, autonomie, consommation) s’affichent directement sur la partie gauche de la dalle tactile, qui en occupe environ 30 %. Un peu comme chez Tesla, par exemple. La partie droite est quant à elle réservée à l’infodivertissement.

À l’avant, les occupants peuvent profiter de sièges électriques, tandis que le conducteur a droit à une fonction massage. De plus, la citadine s’offre un éclairage d’ambiance et des espaces de rangement sous les sièges arrière. Nous retrouvons aussi les boutons magnétiques offrant diverses fonctions et déjà présents sur le BYD Great Tang.

Un coffre à l’avant et un gabarit en hausse

Le moteur passe désormais sur l’essieu arrière, ce qui libère un coffre avant (frunk) de 94 litres sous le capot. À l’arrière, le coffre atteint 1 380 litres une fois la banquette rabattue. Le volume avec les sièges en place n’a pas encore été communiqué. La voiture mesure 4,21 mètres de long pour 1,81 mètre de large et 1,57 mètre de haut, avec un empattement de 2,65 mètres. Elle gagne ainsi 22 centimètres par rapport à l’actuelle Dolphin Surf européenne (3,99 mètres), et plus de 40 centimètres par rapport à la Seagull vendue en Chine.

La fiche technique évolue aussi. Le moteur électrique développe 127 chevaux, contre 75 chevaux pour la Seagull actuellement vendue en Chine. La Dolphin Surf européenne, elle, propose déjà 88 ou 156 chevaux selon les versions. La vitesse maximale atteint 150 km/h, en légère hausse par rapport à la Seagull chinoise actuelle et au niveau de la Dolphin Surf européenne.

lle se déclinera avec deux batteries LFP (lithium-fer-phosphate) de 30 et 39,2 kWh. Il pourrait s’agir de la nouvelle Blade 2.0, compatible avec la recharge flash de BYD, qui promet de passer de 10 à 97 % en neuf minutes sur les bornes de la marque. Selon la presse chinoise, cette recharge pourrait toutefois être réservée aux finitions haut de gamme, avec la batterie de 39,2 kWh.

L’autonomie est comprise entre 320 et 420 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, soit environ 262 à 344 kilomètres en cycle européen WLTP d’après une estimation de Car News China. C’est à peine plus que les 322 kilomètres WLTP de l’actuelle Dolphin Surf européenne, dont la grosse batterie (43,2 kWh) dépasse d’ailleurs celle de la nouvelle venue.

La citadine pourra aussi recevoir en option l’aide à la conduite God’s Eye B (DiPilot 300), qui s’appuie sur un capteur LiDAR placé sur le toit. BYD n’a pas encore communiqué son prix. En Chine, Car News China l’attend sous les 100 000 yuans (environ 12 700 euros), contre 69 900 à 85 900 yuans (environ 8 900 à 11 000 euros) pour la Seagull actuelle. En France, l’actuelle Dolphin Surf est vendue à partir de 19 990 euros.

En Chine, la nouvelle Seagull s’attaquera directement à la Geely EX2 (Xingyuan), actuellement la voiture la plus vendue du pays. Cette citadine est arrivée en France début septembre sous le nom de Geely E2, à partir de 20 990 euros et avec, elle aussi, un coffre avant. Tant que BYD n’annonce pas de version européenne de la nouvelle génération, c’est l’actuelle Dolphin Surf qui lui fait face chez nous.