Audi fait déjà rouler sa nouvelle voiture électrique sans anneaux et à l’autonomie XXL

Si les ventes de voitures électriques ont fortement augmenté chez Audi en 2025, de l’ordre de 35,6 %, tout n’est pas rose pour le constructeur allemand, comme le relate son communiqué. Et comme de nombreuses marques, il pâtit d’une forte baisse de ses immatriculations sur un marché en particulier : la Chine.

Là-bas, le groupe Volkswagen a vu ses livraisons dégringoler de 44,3 % en 2025. Mais le groupe ne compte pas se laisser abattre, et a plus d’un tour dans son sac. C’est ainsi qu’en avril 2025, il avait lancé une toute nouvelle marque dans l’Empire du Milieu.

Cette dernière est baptisée AUDI, et se distingue de sa maison mère par une gamme inédite, et surtout l’absence des quatre anneaux sur sa face avant. Si son premier modèle, la berline E5 Sportback, a connu un démarrage timide avec seulement 6 650 exemplaires vendus l’an passé, le constructeur n’a pas dit son dernier mot. Il a donc levé le voile en décembre 2025 sur sa seconde voiture, un SUV baptisé E7X. Annoncé par le concept AUDI E SUV, ce dernier se rapproche à grands pas de sa commercialisation.

Pour preuve, les journalistes du site spécialisé AutoHome ont aperçu un prototype en plein test par grand froid. Le but ? Permettre aux ingénieurs de s’assurer que le véhicule peut résister à toutes les conditions météo. Un point particulièrement important pour les modèles électriques, car on sait que les températures basses ont un fort impact sur les batteries. Que ce soit pour l’autonomie ou la recharge. Mais ces images sont surtout l’occasion d’enfin voir le SUV en conditions réelles.

Plusieurs déclinaisons dans la gamme

Long de 5,05 mètres pour 2 mètres de large et 1,71 mètre de haut, ce nouvel arrivant chasse directement sur les terres du Tesla Model X, entre autres. La silhouette est très cubique, mais le constructeur a tout de même opté pour des poignées affleurantes, afin de limiter les dégâts sur le Cx (coefficient de traînée). Un choix surprenant, car le gouvernement chinois va interdire ces éléments pour des questions de sécurité dès 2027. Pour l’heure, ils sont pourtant bien présents sur le prototype visible sur les images.

Ce dernier s’offre des rétroviseurs-caméras ainsi qu’un capteur LiDAR pour la conduite autonome. Enfin, il se chausse de jantes de 22 pouces visibles sur les images. Mais d’autres modèles seront également proposés dans le catalogue.

L’Audi E7X affiche un empattement de 3,06 mètres et sera décliné avec quatre ou cinq places. Sous le capot, plusieurs variantes seront aussi proposées par le constructeur, avec un ou deux moteurs. La version d’entrée de gamme affichera une puissance de 407 chevaux tandis que celle à transmission intégrale atteindra 679 chevaux.

Les clients auront le choix entre deux batteries de 100 et 109,3 kWh, offrant une autonomie comprise entre 615 et 751 kilomètres CLTC (environ 550 à 630 kilomètres avec l’homologation européenne WLTP).

Les premières livraisons devraient démarrer au premier semestre 2026, mais son prix n’a pas encore été annoncé. Il devrait dépasser les 235 900 yuans (environ 28 630 euros) de la berline E5 Sportback. Reste à savoir si le SUV finira par arriver en Europe, mais rien n’est moins sûr…