L’une des BYD électriques les moins chères va bientôt devenir plus intéressante en France

À son lancement en janvier 2025, BYD avait annoncé d’office que l’Atto 2, son petit SUV électrique, bénéficierait ultérieurement de deux nouvelles motorisations : une hybride rechargeable et une 100 % électrique à autonomie améliorée.

Et cette dernière vient de faire une – brève – apparition sur le configurateur du site français, de quoi de faire une première idée des caractéristiques techniques de cette version plus compétitive.

Une autonomie en hausse

Aujourd’hui, le BYD Atto 2 n’est disponible qu’avec une batterie de 45,12 kWh, offrant une autonomie maximale de 312 km selon le cycle mixte WLTP – un peu juste, donc, pour une voiture de 4,31 m de long.

Cette grande batterie arrivera donc, comme indiqué lors du lancement, avec une nouvelle finition haut de gamme baptisée Comfort. Elle bénéficie d’un équipement pléthorique, ajoutant la recharge smartphone par induction et les sièges avant électriques à la dotation déjà généreuse de l’Atto 2.

Plus intéressant, l’autonomie grimpe. En revanche, il faudra se contenter du chiffre en cycle urbain, le seul affiché dans le configurateur (à présent mis à jour avec la disparition de la finition Comfort) : 604 km en une charge – un sacré progrès face aux 463 km urbains de la batterie actuelle.

Aucune capacité de cette batterie n’est cependant communiquée, mais il faudrait s’attendre à un pack dépassant les 50 kWh. Pourrait-on espérer la batterie de 60,4 kWh disponible sur la BYD Dolphin, qui repose sur la même plateforme ? Mystère.

Un prix (temporairement) plus aussi compétitif

Rappelons tout de même que BYD visait une autonomie de 420 km en cycle mixte lors du lancement officiel de son SUV urbain, assorti d’une recharge de 10 à 80 % en 25 minutes – ici aussi, une belle progression par rapport aux 37 minutes actuellement demandés, et qui permettra une bien meilleure polyvalence.

Pour ceci, BYD demanderait 35 990 euros pour cet Atto 2 « Grande Autonomie », soit 2 000 euros de plus que la petite batterie. À voir s’il s’agit des tarifs définitifs ou non.

Reste que cette autonomie fait rentrer l’Atto 2 dans la catégorie âprement disputée des SUV électriques urbains aux 400 km d’autonomie. On y retrouve la Renault 4 E-Tech, le Peugeot E-2008 et toute la clique Stellantis (Opel Mokka-e, Fiat 600e, Alfa Romeo Junior, etc), mais aussi le Citroën ë-C3 Aircross qui propose depuis peu une nouvelle batterie affichant, elle aussi, 400 km dès 31 500 euros.

Bref, des propositions aux tarifs assez semblables à celui du BYD… mais qui bénéficient, elles, du bonus écologique de 3 100 euros minimum du fait de leurs fabrications européennes, et gommant la différence tarifaire. Rappelons tout de même que l’Atto 2 devrait à terme en profiter aussi, du moins lorsque l’usine hongroise de BYD sera opérationnelle (prévu fin 2025).

Réponse à toutes nos questions dans quelques semaines, pour l’ouverture officielle des commandes de ce BYD Atto 2 Comfort.