Après des années tonitruantes, avec une croissance ininterrompue et l’audace d’aller voler à Tesla la place de n°1 mondial de la voiture électrique, BYD connaît en 2025 une petite baisse de rythme.
Depuis trois mois, ses ventes sont en baisse, sans compter des profits en baisse de 30 % au deuxième trimestre. Une situation qui a conduit son président, Wang Chuanfu, à s’expliquer lors d’une assemblée extraordinaire des actionnaires, comme le rapporte le média local China Securities Journal.
Un marché qui s’homogénéise
Le cœur du problème, selon lui, se situe dans une petite baisse de régime des innovations technologiques de la marque, cumulée à un marché qui s’homogénéise et qui devient sensible aux cycles de vie des modèles – comme un constructeur et un marché traditionnel, donc.
Il a notamment pointé du doigt un élément précis : la lenteur de la recharge des voitures électriques par temps froid ; un problème qui doit être résolu « de toute urgence ».
Des « annonces technologiques majeures » à venir
Autre explication avancée : la baisse du rythme des innovations technologiques n’est que temporaire, puisque les 120 000 ingénieurs de BYD préparent beaucoup de choses en coulisse.
« Mon affirmation selon laquelle notre technologie actuelle n’est pas suffisamment avancée découle d’annonces technologiques majeures à venir qui ne peuvent être divulguées à ce stade », a ainsi expliqué M. Wang.
Précisons tout de même que BYD ne s’est pas tourné les pouces non plus en 2025. Certes, sa tentative de lancer une conduite semi-autonome sur la quasi-totalité de la gamme chinoise n’a pas été couronnée de succès, mais il faut tout de même rappeler quelques exploits.
Citons entre autres la recharge à 1 000 kW lancée en avril 2025 sur les Tang L et Han L et qui devrait arriver en 2026 en Europe, sans oublier le record mondial de vitesse toutes motorisations confondues avec la Yangwang U9 Xtreme ou, tout récemment, un châssis moulé d’une seule pièce sur le Yangwang U8L.
Enfin, Wang Chuanfu conclut que l’internalisation de BYD représente un des trois piliers de développement de la marque, avec l’innovation et le marketing. Nous n’avons donc pas fini d’entendre parler de la marque en France…
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