Un siège en plus, des milliers d’euros en moins : le plan de BYD pour baisser le prix de sa voiture électrique la moins chère en France

En Europe, la voiture électrique la moins chère de BYD s’appelle la Dolphin Surf – une version allongée et plus puissante de la BYD Seagull vendue en Chine.

Cette citadine électrique débute sous les 20 000 euros et se frotte donc aux références du segment : Renault Twingo E-Tech, R5 électrique, Citroën ë-C3, etc.

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Deux problèmes se posent toutefois : la BYD n’est disponible qu’en version 4 places et sa production en Chine la rend inéligible au bonus écologique français (renommé Coup de pouce CEE).

Une version plus pratique…

BYD a cependant prévu d’y remédier : selon nos informations, une version 5 places de la Dolphin Surf est prévue pour l’Europe. Une information confirmée par un porte-parole de la marque, qui évoque une arrivée sur le marché estimée à l’automne 2026.

Notons que cette version n’est pas une si grande surprise : plusieurs pays d’Amérique du Sud disposent déjà de BYD Dolphin Surf (renommées Dolphin Mini) 5 places, comme on peut le voir dans cette vidéo.

La seule modification concernerait donc la banquette arrière, qui intègrerait un appuie-tête et une ceinture de sécurité supplémentaire. Attention toutefois : l’étroitesse de la BYD (1,72 mètre) devrait compliquer l’installation de trois êtres humains à l’arrière ; une R5, cinq centimètres plus large, n’est déjà pas un modèle du genre. Le dossier semble en parallèle devenir fixe, rabattable en un seul bloc.

…et (peut-être) moins chère

Et si cette Dolphin Surf 5 places avait un autre but ? Pour creuser le sujet, il faut bien comprendre les subtilités du calcul de l’éco-score, élément indispensable pour l’éligibilité à la prime CEE.

Ce score est déterminé en fonction d’une multitude d’éléments, incluant le pays de production, le mix énergétique utilisé lors de la fabrication de l’intégralité des éléments de la voiture, la durée et le type de transport jusqu’en France… et le nombre de places de la voiture.

Le calcul, en effet, est beaucoup plus strict pour les voitures quatre places ; même des voitures électriques produites en Europe, comme la Volkswagen ID.3, furent exclues de la liste en versions quatre places.

Offrir une cinquième place à la Dolphin Surf pourrait donc être une manœuvre tactique pour tenter de rentrer dans les cases : Hyundai a fait de même pour son Inster, fabriqué en Corée du Sud. La version 4 places est inéligible à l’aide ; la version 5 places, oui.

Les calculs sont en cours, nous dit-on. Si la Dolphin Surf arrivait à se faufiler dans les mailles du filet, alors elle deviendrait la première BYD à être éligible au bonus écologique, rendant son tarif bien plus alléchant et la repositionnant directement face à la Twingo électrique, éligible à l’aide.

L’arrivée de cette Dolphin Surf 5 places, si elle est confirmée pour l’automne, précédera de quelques semaines seulement le début de production de la citadine dans l’usine européenne de BYD en Hongrie, confirmée avant la fin d’année 2026. La marque estimait-elle que la version 4 places n’aurait pas validé le score minimal, même malgré une fabrication en Europe ? Réponse dans quelques mois.