100 % hybride, 0 % électrique : le pari à prix Dacia du chinois Chery pour conquérir la France avec la marque Tiggo

Avec une part de marché en constante hausse, les constructeurs chinois s’imposent massivement en Europe. Une situation qui ne plaît pas du tout à Bruxelles, ni aux marques traditionnelles. Mais rien ne semble désormais pouvoir empêcher cette vague qui déferle sur le Vieux Continent.

On peut notamment citer BYD, redevenu leader mondial des ventes de voitures électriques, mais aussi Xpeng et plus récemment Geely, entre autres. Sans oublier l’arrivée du groupe Chery, par l’intermédiaire de ses marques Omoda & Jaecoo.

Celles-ci ont débarqué en France un peu plus tôt en 2026, avec plusieurs SUV hybrides – et même un SUV 100 % électrique du côté de Jaecoo, comme le détaillent nos confrères de Numerama. Et ce n’est pas tout, car Chery poursuit encore son offensive sur notre territoire.

Dans un communiqué récemment publié, le groupe annonce l’arrivée d’une nouvelle marque, déjà présente en Chine. Il s’agit de la marque Chery elle-même, fondée en 1997, dont les SUV sont commercialisés sous le nom de Tiggo. Et on peut dire que le programme est particulièrement vaste pour le constructeur, qui a vendu pas moins de 4,5 millions de véhicules à travers le monde.

Il débarque chez nous avec quatre déclinaisons réparties sur trois modèles, tous des SUV là encore. Mais pour l’heure, pas une seule voiture électrique n’est prévue par cette marque, qui affiche un positionnement accessible. Son but ? Chasser directement sur les terres de Dacia. L’entrée de gamme est incarnée par le Tiggo 4 Hybride, qui prend la forme d’un SUV de 4,32 mètres de long. Rival du BYD Atto 2, il revendique 204 chevaux issus de l’alliance d’un moteur électrique et d’un bloc thermique 1,5 litre.

Une gamme déjà bien remplie

Pour les clients ayant besoin d’une voiture plus spacieuse, afin notamment de transporter leur famille, la marque propose aussi le Tiggo 7, qui prend la forme d’un SUV d’une longueur de 4,55 mètres. Rival direct du Dacia Bigster ou du Peugeot 3008, il se décline en deux motorisations distinctes, à savoir hybride simple ou rechargeable. Pour le moment, le constructeur ne détaille pas toutes les caractéristiques techniques pour le marché français. Mais l’autonomie électrique devrait atteindre les 90 kilomètres environ.

Enfin, la gamme est complétée par le Tiggo 8, encore plus grand du haut de ses 4,72 mètres de long. Pouvant accueillir jusqu’à sept personnes à son bord, il sera uniquement disponible en version hybride rechargeable. Il développe là encore une puissance de 204 chevaux, pour une autonomie de 90 kilomètres en mode 100 % électrique. Pour l’heure, les prix ne sont pas encore connus, mais ils devraient rester plutôt abordables. À noter que la firme chinoise affiche de grandes ambitions.

Et pour cause, dès le 1er septembre 2026, ce ne sont pas moins de 50 points de vente qui ouvriront leurs portes. C’est aussi ce jour-là que les commandes ouvriront officiellement. Un chiffre qui devrait passer à 90 d’ici à la fin de l’année. Par la suite, le groupe Chery prévoit de concevoir ses autos directement en France, et plus précisément au sein d’un centre de R&D implanté au cœur de Paris. La firme veut aussi produire ses véhicules en Europe, grâce à des partenariats avec d’autres constructeurs.

Pour rassurer des clients qui ne connaissent pas encore la marque, Chery mise aussi sur la garantie. L’ensemble de la gamme est couvert pendant 7 ans ou 150 000 kilomètres, tandis que les composants électriques et la batterie bénéficient d’une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres, avec l’engagement de conserver au moins 75 % de la capacité d’origine. Une assistance routière assurée avec Allianz est incluse sur la même période, et un centre de pièces détachées basé en France, opéré avec DHL Supply Chain, doit approvisionner le réseau dès le lancement.