Cupra gagne à chaque nouveauté en maturité. La jeune marque espagnole, émancipée de Seat, vient se positionner sur un créneau à la croisée des chemins : sport, premium et généraliste. Un positionnement qui rend la marque particulièrement attrayante.
Il était naturel pour son premier modèle électrique de passer par un restylage : la Cupra Born gagne elle aussi en maturité après cinq années de commercialisation.
Un style légèrement revu
Ce restylage ne vient pas transcender le style de la Cupra Born, il l’affirme un peu plus. Il est surprenant de voir comment une base de Volkswagen ID.3 a réussi à devenir franchement plus agressive.
Cela passe par le « Shark Nose », un bouclier pointu, acéré et présentant deux nervures encadrant le logo Cupra, toujours cuivré. Cette teinte cuivrée se retrouve également sur la lame avant en bas du pare-chocs et sur les passages d’air vers les passages de roues. Les projecteurs avant adoptent un nouveau design.
De profil, on retrouve des jantes allant de 19 à 20 pouces ; la version présentée sur les photos est chaussée en 20 pouces. La taille des pneus a été élargie pour atteindre 235 mm à l’avant comme à l’arrière. On remarque également un rétroéclairage des portières.
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À l’arrière, deux éléments viennent capter l’attention : le bandeau donnant une impression de largeur à la Cupra Born, avec le logo rétroéclairé, ainsi qu’un diffuseur imposant. Ce dernier a obligé Cupra à déporter l’attelage sous la plaque d’immatriculation, qui est maintenant sur une charnière permettant d’installer le crochet.
Parmi les autres nouveautés, notons le Gris Timafaya, terminant le nuancier de six couleurs. Côté dimensions, cela ne bouge pas ou presque : la Cupra Born est plus longue de 12 mm pour atteindre 4,33 m de long pour 1,80 m de large et 1,50 m de haut.
La vie à bord améliorée par Cupra et Google
Cupra apporte quelques nouveautés dans les matériaux utilisés. Le constructeur espagnol a revu les panneaux de portes, avec notamment les accoudoirs en textile recyclé Dinamica.
Des aérateurs de climatisation ont été ajoutés à l’accoudoir central pour rafraîchir les passagers arrière. Ces derniers feront face à des sièges baquets (sur les finitions haut de gamme) dont la coque n’est plus en carbone, mais en polymères recyclés.
Derrière le volant, doté de nouvelles commandes physiques et de palettes pour la récupération d’énergie, on découvre un écran numérique de 10,25 pouces faisant office de compteur, contre 5,3 pouces auparavant.
Mais surtout, la principale évolution est le système d’infodivertissement fonctionnant sous Android Automotive. En confiant à Google le software, et en y ajoutant une surcouche propre à la marque, Cupra fait le même choix pragmatique que Renault ou Volvo.
Il est alors possible d’utiliser des applications comme Maps, Waze ou encore Spotify directement depuis le véhicule, sans passer par son smartphone. Il est même possible d’avoir l’affichage de Waze dans le compteur.
Peu d’évolutions sous le capot
En ce qui concerne les moteurs, il y a peu d’évolutions dans la gamme de la Cupra Born. On retrouve trois options : la batterie de 58 kWh avec un moteur de 190 chevaux pour une autonomie d’environ 450 km, et la batterie de 79 kWh avec des motorisations de 231 et 326 chevaux, pour une autonomie maximale de 600 km. La version d’entrée de gamme de 170 chevaux avec une batterie de 50 kWh ne sera pas proposée en France.
Concernant la charge rapide, Cupra annonce jusqu’à 185 kW pour la batterie de 79 kWh, offrant un temps de charge inférieur à 30 minutes. La puissance de charge rapide pour la batterie de 58 kWh n’est pas spécifiée. La charge de série sur une prise AC peut aller jusqu’à 11 kW.
On retrouve la fonction V2L (Vehicle-to-Load) permettant d’alimenter en électricité ses appareils domestiques via un adaptateur sur la prise CCS. Enfin, les palettes au volant permettent de gérer l’intensité du freinage régénératif jusqu’à atteindre un mode de conduite One-Pedal.
Les prix de la Cupra Born ne sont pas encore annoncés, mais elle devrait débuter sous les 47 000 euros afin de profiter du bonus écologique. La production sera assurée dans l’usine Volkswagen de Zwickau, en Allemagne.
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