Voici le Leapmotor A10 qui arrive en Europe : pourquoi les Renault 4 et Peugeot 2008 devraient être méfiantes

Arrivée en Europe en 2022, la jeune marque Leapmotor a parcouru pas mal de chemin depuis. Il faut dire que la firme profite du soutien du groupe Stellantis, qui a investi pas moins de 1,5 milliard d’euros pour l’avoir dans son giron. Un pari gagnant, puisqu’elle vient tout juste d’atteindre la rentabilité. Et désormais, la firme chinoise veut s’imposer durablement en Europe. C’est pour cela qu’elle prévoit de lancer trois nouveaux modèles chez nous au cours de cette année 2026.

Outre la B05 que l’on connaît déjà et la B03 qui arrivera un peu plus tard, on en sait un peu plus sur la nouvelle auto qui arrivera chez nous. Celle-ci porte le nom de Leapmotor A10, mais est aussi connue sous l’appellation B03X. Et à vrai dire, ce véhicule n’est pas si inédit que cela, car nous avions déjà pu l’approcher lors du dernier salon de Bruxelles, en janvier 2026.

Mais voilà que ce nouveau SUV électrique démarre sa commercialisation dans son pays natal, la Chine, avant de faire bientôt son arrivée chez nous, sous le nom de B03X. Vous suivez ?

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Rival de la Renault 4 E-Tech et du Peugeot e-2008, ce petit SUV compact mesure 4,27 mètres de long pour 1,81 mètre de large et 1,64 mètre de haut. Le style est épuré et dans la lignée du reste de la gamme, déjà bien remplie en Europe. Outre la calandre pleine, on note la présence d’un capteur LiDAR pour la conduite autonome. À l’arrière, les feux forment un visage souriant et sont d’ailleurs baptisés « Haha ».

Jusqu’à 429 kilomètres d’autonomie

À bord, la présentation de la nouvelle Leapmotor A10/B03X est assez classique. Le conducteur profite en effet d’un écran tactile de 14,6 pouces, associé à un combiné numérique de 8,88 pouces.

Mais la voiture mise sur le confort et s’offre notamment des sièges et un volant chauffant, ainsi qu’un coffre de 602 litres. De plus, elle a le droit à la conduite autonome « d’une place de parking à l’autre ». Et ce même en ville, ce qui n’est pour mémoire pas autorisé en Europe.

Le site de la marque permet de creuser la fiche technique. Sous son capot, le Leapmotor A10 embarque un seul moteur, qui se décline en deux niveaux de puissance, à savoir 94 ou 121 chevaux. Le tout pour un couple maximal de 150 Nm.

Deux batteries sont aussi disponibles, de 39,8 et 53 kWh, autorisant des autonomies respectives de 403 et 505 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Ce qui donne environ 340 et 430 kilomètres avec l’homologation européenne WLTP. La recharge s’effectue quant à elle de 30 à 80 % en 16 minutes en courant continu.

C’est correct, sans être révolutionnaire non plus quand on le rapporte au 10 à 80 %, qui doit sans doute prendre une vingtaine de minutes.

La nouvelle Leapmotor A10 est d’ores et déjà disponible à la commande en Chine. Elle est proposée à partir de 65 800 yuans dans sa version d’entrée de gamme (environ 8 260 euros seulement). Un tarif qui sera toutefois bien plus salé à son arrivée en Europe, en raison des droits de douane… qui pourraient être en partie gommés lorsque le petit SUV sera assemblé dans l’usine Stellantis de Saragosse en Espagne, lui ouvrant théoriquement le droit au bonus écologique en France.