Majoritairement connu pour ses stations d’échange de batteries capables de réaliser l’opération en trois minutes, le chinois Nio a franchi un cap en 2025 : celui de la rentabilité.
Une performance majoritairement portée par le succès du Nio ES8, un grand SUV électrique, et sur lequel la marque veut capitaliser : elle vient de dévoiler sur X les premières photos de l’ES9, le porte-étendard de la marque.
Une démonstration de force
Si vous suivez les actualités de la marque, vous comprendrez que cet ES9 est en quelque sorte la version SUV de la berline ET9, une limousine qui se bat contre les Mercedes-Benz EQS et BMW i7.
L’ES9 en reprend donc l’air de famille avec un style très monolithique et une face avant proche, mais en profite pour s’étirer encore davantage : le site CarNewsChina, bien informé, annonce 5,36 m de long pour 2,03 m de large et 1,87 m de haut. Tout simplement le plus grand SUV électrique du marché.
L’habitacle continue la démesure avec six sièges chauffants, massants et ventilés. La planche de bord s’orne d’un écran central AMOLED de 15,6 pouces entouré de deux écrans ultra-minces de 14,5 pouces de part et d’autre. Cuir et bois sont à profusion.
Des technologies de pointe
Quant au drôle de volant, sa forme très aplatie est rendue possible par l’arrivée de la direction électronique (steer by wire), à l’instar de l’ET9 ; une technologie qui commence à se répandre, si on en croit nos récents essais chez Peugeot et Mercedes-Benz.
La mécanique est du même acabit avec une suspension pneumatique active baptisée SkyRide, un LiDAR et une puce maison pour s’occuper de la conduite semi-autonome et une architecture 900 volts, de quoi proposer une recharge ultra-rapide.
Le Nio ES9 sera lancé le 9 avril 2026 avec, a priori, une seule motorisation : deux moteurs électriques développant 244 ch à l’avant et 462 ch à l’arrière, le tout alimenté par une batterie de 102 kWh. L’autonomie peut atteindre les 620 km selon le cycle chinois CLTC, soit environ 520 km sur notre cycle européen WLTP.
Avec ce grand SUV, Nio compte donc capitaliser sur le succès de son petit frère et consolider son image de marque premium en Chine. Verra-t-on cet ES9 en Europe ? Si la marque est présente dans quelques pays, ses médiocres résultats commerciaux et le gabarit peu adapté à nos routes du SUV ne laissent que peu d’espoir.
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